每个人对好车的定义都不一样。购买力强的消费者可能更看重一辆车的豪华感、性能或品牌附加值，而对可靠性的要求则不那么严格。普通消费者更关注一辆车的价格、油耗或者可靠性。如果价格不合适，去4S的商店谈。油耗高不高，问问身边的朋友心里底。你可以问一辆车有多可靠。真的没办法知道。美国杂志《消费者报告》每年都会通过数据收集评选出最可靠的车型。《消费者报告》这次公布了一批里程超过20万英里(约32万公里)且没有大修的车型。这份报告是美国一家中立机构提供的，还是有一定参考价值的。在这份总结了大量美国消费者调查的报告中，本田和丰田占据绝对优势，在里程超过20万英里(32.2万公里)的十大车型中占据九席，保持了日系车的固有传统。因为单个品牌有很多车型上榜，这说明单个车型的设计不是特别优秀，而是整个汽车厂商的设计制造水平有很高的造诣。当然，汽车不耐用也能克服各种不足。从榜单中发现，《美国消费者报告》综合了操控、油耗、人性化、空间、娱乐系统的推荐榜单，指出了这些车型的不足。丰田凯美瑞在美国的b级车销量冠军常年被凯美瑞占据。究其原因，当然是美系凯美瑞深谙老美，空间宽敞，燃油经济性高，配置丰富。美版有2.5L四缸和3.5LV6发动机，3.5L发动机油耗比2.5L好，另外历代凯美瑞的可靠性都很优秀，是美国同级别中最可靠的车型。除了可靠性，《消费者报告》认为新一代凯美瑞操控提升了乘坐舒适性，也很不错。普通版刹车性能优秀，车上各种功能操作简单。凯美瑞的2.5L发动机排量比竞品高很多，但综合油耗只有7.3L，新凯美瑞也有一些缺点，比如坐姿低，影响出入便利，发动机运转声音难听，普通车型的8AT变速箱平顺性差，车机系统不容易匹配手机。本田雅阁是凯美瑞最强的竞争对手，雅阁的性能确实接近甚至优于凯美瑞。与丰田的保守路线不同，本田选择押注涡轮增压发动机。雅阁上这台1.5T发动机匹配CVT变速箱的动力总成表现足够出色，加速成绩不到8秒。但是百公里综合油耗只有7.58升。除了急加速时噪音过大，其他地方没有故障。这套动力总成的实际性能足以与竞争对手抗衡。丰田普锐斯普锐斯很早就在美国上市了，他们对混动也不抵制，所以很快就热销了。到现在为止，普锐斯老款20万里程的车型很多，其中电池故障很少，所以不会产生大的维修费用。所以二手市场很多人都愿意接手这些旧车。既然这款车不在国内卖，那就简单介绍一下吧。基于新平台打造的普锐斯后悬架更加复杂，舒适性和稳定性比上一代更好。新车型加速性能提升，NVH提升明显。更好地抑制了发动机运行时的干扰噪声和电机回收电能时的噪声。美国本田CR-V中本田CR-V的可靠性还是很不错的，消费者对CR-V的预测可靠性评级仅次于普锐斯。和雅阁一样，CR-V也采用1.5T CVT的动力总成，百公里综合油耗8.4。前8秒100%的成绩对于SUV来说已经足够快了。《消费者报告》称，CR-V内部空间宽敞，转向反馈信息不多。但是一些重要的信息还是会在过弯的时候反馈到方向盘上。底盘调教虽然没有福特翼虎那么运动，但是已经很灵活了。CR-V轿车的燃油经济性 除了埃尔法，平行进口的丰田塞纳其实是更好的选择。由于美国特殊的用车环境，塞纳其实是一款非常适合长途驾驶的MPV。大排量的3.5LV6自吸发动机可以低速巡航，座椅舒适，车内空间布局灵活。此外，它还拥有非常舒适的底盘和良好的车身静音性，让长途驾驶非常舒适。塞纳的另一大优势是可靠性长期位居同级之首。虽然塞纳让它很舒服，但是这种调教也有一些负面影响，比如它的转向模糊，底盘的动力表现不够好，8AT变速箱的换挡平顺性不够完美。本田奥德赛，作为对抗丰田塞纳的车型，本田美国奥德赛的产品力更强。本田是玩空间布局的高手。美国版的奥德赛，空间拓展性很强。第二排座椅不仅可以左右移动，还可以将三个座椅折叠成两个。奥德赛还搭载了3.5LV6发动机，也是全球首款采用横向10AT变速箱的车型。多挡变速箱可以实现更密集的传动比，换挡时发动机转速下降小。此外，更宽的传动比范围可以降低高速巡航时的油耗。奥德赛综合油耗10.69升，对于大排量车来说不算高。与国产奥德赛不同，美版隔音更好，底盘调教更适合长途驾驶。虽然美版奥德赛跑了30多万公里没有什么大毛病，但不代表它没有小毛病。它的电动滑动门有许多缺点。美国奥德赛和塞纳都有望引入中国，未来国内消费者将可以在4S的商店里买到这两款美国MPV。丰田4Runner在美国没有普拉多，但是有4Runner，4Runner和普拉多，动力和底盘都一样。美国市场没有排量税，所以4Runner只搭载了4.0LV6发动机，而变速箱还是老款的5AT。相比国产普拉多的动力总成，科技含量更高。另外，4Runner并不是所有车型都有四驱。4Runner最显著的优点是可靠性和较强的越野性能，但也有很多缺点。非承载式车身使其操控性非常差，底盘行驶稳定性不好，高大的车身也使车内视线相对较差。相比价格，它的内饰和配置都不够好。在新一代丰田卡罗拉车型到来之前，现款卡罗拉依然是一款可靠性顶级的紧凑型车。卡罗拉的产品设计理念和思域很不一样。美版卡罗拉的综合性能不如思域，比如加速性能，制动性能，操控性。但是卡罗拉的可靠性已经完全爆了思域，几乎前几代卡罗拉都在可靠性上领先于竞品。如果一定要找卡罗拉的毛病，那只能说现款卡罗拉的CVT变速箱性能不是很理想，另外一点就是转向有些模糊。丰田汉兰达之前说过，一堆30万公里不大修的美系车型，可能没多少人认可。同样只在美国和中国生产的汉兰达似乎引起了国内消费者的共鸣。美媒认为汉兰达是最好的7座中型SUV之一，内部空间宽敞，储物空间充足，操作方便，功能丰富，可靠性好，保值率高。与竞争对手相比，汉兰达也有一些不足，比如豪华的内饰，过时的多媒体系统，隔音效果差。美国市场销售的汉兰达只有3.5LV6和混动两套动力系统。混动汉兰达也是中型SUV中燃油经济性最好的车型。福特F150F150是十大车型中唯一的非日系品牌，也是美国历史上最畅销的皮卡。《美国消费者报告》指出，虽然里程数为20万英里的新车型排在第10位，但新车型的可靠性优于老款。从销量上可以看出，仅2017年，F系列皮卡的销量甚至是CR-V的两倍以上，与前几年的差距相当。从这点来看，F系列的量是相当大的。同样的可靠性，它 可惜国产后减少太严重。我同意，也喜欢。