一、老锐志的故事

我是一个老锐志车主，开了这么多年的锐志，各种改装一路走来，终于还是得换车了！在选了大半年车后，又绕回了开腻了的日系车（无关政治）。平时开车不算慢但也不急，求个顺畅。工作性质无需充门面，所以选车基本标准： 好开 实用 省心！ BBA 的各种小毛病，特别是上月在丹巴的一次 X5 水泵挂机在山顶露宿一夜之后，又一次打消了德系车的念想。（N 年前买过一辆欧宝，买成了修理工的经历在上次换车时让我抛弃 A4 买了锐志）。作为老锐车主，从加扁担，整 8 件套，装蓝桶到改 3.0，再加世面上各种车胡乱开，一路过来，对车的感受比较简单：没有什么车无敌完美，不同车不同偏好设定，用料也是一分钱一分货，一个价格一个档次，但以目前 Q50 的车价而言，和当年的锐志进大陆一样，今年性价比最高的车之一还是能排进的。

二、换车

昨天去下定了 Q50L 运动版，仔细比对试驾了 Q50L ，谈下与新 C 3 系、E260、5 系、捷豹 XF 的一点操控比较。1. 车身的整体感觉，Q50L、XF 的整体响应性最好，方向一动屁股就来，团、Q 是最大感受。 相比而言，以往的所谓驾控标杆 3 系偏软的悬挂设定真心找不到运动感受，与硬朗的外形相比，尽管比老 C 有了提升，新 C 的方向与车身响应仍显拖沓，底盘传递上来的路感偏向粗糙，少些精致感。 5 系与 E 的感觉，舒适足够，但臃肿的车身让穿插变得力不从心；2. 发动机与变速箱调教， 宝马奔驰都不错，宝马最顺畅，油门感觉细腻绵密，换挡逻辑最合理，如果不是堵车时频繁刹车油门，几乎可以和锐志的 NA 媲美。E 与 5 系得益于防火墙隔音，油门舒适感更好一些，而就是这一点上，Q50L 的感受最差，噪音大，油门生涩，转速上升时发动机抖动明显，换挡响应迟滞，这一项是最大的差距；3. 悬挂这一块，Q50 表现上佳，不像保时捷、ATS 的板车设定，一抖一吐，又不像原装锐志的精分式悬挂---弯道阳痿过沟死硬。 宝马偏软，奔驰过沟偏硬缓冲不够，Q50 的的避震就一个字：支撑足够 过坑够。

三、Q50L 的问题

外形上各花入各眼，只谈 Q50L 的观感，个人觉得 Q 的外向 8 分左右，平平过说不上什么惊艳，但舒适悦享的前脸个人觉得是一个败点，就象一个人皮笑肉不笑嘴没张开，看着浑身发腻，运动版的前脸略好，好歹嘴张开了。码了一堆废话，作为一个开车老鸟，觉得 Q50 这个车，几个地方想要改进一下：1. 动力提升，作为老锐车主，正常来说没理由买 2T 而不是 37，但实际上动力无提空间，油耗死高。正：