1宝马为什么不参加f1？宝马为什么不参加f1？宝马在2009年退出f1，是因为它计划将投入f1的资源用于开发一种全新的动力总成，也就是宝马的新能源汽车。截至2019年8月，宝马上市的新能源汽车为I系，包括i3和i8。具体如下。1.宝马i3:宝马i3是宝马生产的纯电动紧凑型车。价格区间为33.98万元至40.58万元。2019款宝马i3采用170马力电机，最大功率124kw，最大功率250Nm，在驱动形式上，2019款宝马i3采用了后置后驱的形式。悬架类型方面，2019款宝马i3的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。2.宝马i8:宝马i8是宝马生产的纯电动双座硬顶跑车。价格区间为179.8万元-195.8万元。2019款宝马采用1.5升混合动力系统，最大马力为231台发动机和143台电动机。在驱动形式上，2019款宝马i8采用了中央四驱的形式。悬架类型方面，2019款宝马i8的前悬架为独立双横臂悬架，后悬架为五连杆独立悬架。2宝马四系悬挂是什么形式？宝马四系悬挂是什么形式？这款车前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。双关节独立悬架实际上是基于麦弗逊悬架。麦弗逊悬架只有一个L形控制臂。双球节悬架用两个连杆取代了这个L形控制臂。独立球悬架和喇叭之间有两个连接点。这种悬挂可以提高汽车的转向精度，抑制刹车时的点头现象。双关节悬架还可以抑制车身在快速转弯时的侧倾幅度。宝马很多车都在用双球节独立悬架，mpower系列很多车型也在用双球节独立悬架。多连杆独立悬架是在双横臂独立悬架的基础上改进而来的。双横臂独立悬架有两个横臂。多连杆独立悬架用四连杆代替双横臂独立悬架的两个横臂。一些多连杆悬架有五个连杆，第五个连杆用于控制车轮参数。多连杆独立悬架可以改善车轮的接地性能，从而提高车轮的抓地力。如果抓地力提高了，汽车的操控性也会提高。宝马是一个非常注重操控和驾驶乐趣的品牌，其汽车操控在同级别中是数一数二的。如果你没开过宝马，可以体验一下。