1.车贷频频收紧反曲线贷款炒车牌。目前投资者通过曲线贷款炒车牌越来越难，车贷频频收紧。这种操作模式无异于“紧箍咒”。通过对二手车市场的调查，我们知道，投资者曲线贷款炒作自己牌照“缩水”的利润，而相关银行内部人士表示，这样的做法属于非法“规避”，银行收紧了房贷消费贷款中车贷的使用。目前，炒车牌的利润大幅缩水。陈老师，职业投资人，某投资管理公司副总经理。他告诉我们，从去年二季度开始，市场上的大量游资从楼市、股市、收藏市场撤出后，发现车牌价格坚挺，不断上涨。他觉得有很大的投资机会可以把握，于是开始一个一个地“战略建仓”，他也跟风在二手车市场买车牌。一年来，炒车牌的现象越来越多。这些只是许多案例的典型例子。业内人士分析，相当一部分二手车牌照“囤积”在游资手中，这是去年下半年以来二手车牌照数量飙升的重要原因。车牌炒作是如何实现如此高的利润的？另一位参与炒二手车车牌的投资者张先生，曝光了曲线贷款炒车牌的具体方法。为了充分利用资金的杠杆效应，投资者通常以自己的房产向银行申请消费抵押贷款，表明消费目的是购买有牌照的二手车。这相当于投资者并没有实际投入本金，而是充分利用商业银行提供的信贷资金去炒车牌，相当于玩“空手套白狼”。“现在投资者很难通过曲线贷款来炒车牌。”一家商业银行的工作人员告诉我们，随着车牌价格的上涨，以前借钱炒车牌的情况并不少见。根据此前的规定，客户通过消费抵押贷款获得的信贷资金不得用于炒房或炒股，但车牌炒作并未明确纳入限制范围。此前，有投资者“打擦边球”，通过抵押房产贷款来炒作车牌。当时银行认为有房产做抵押，发放贷款风险不大。但随着车牌价格管控措施的不断出台，银行开始收紧消费按揭贷款中汽车贷款的使用，严格审查贷款用途。“车牌价格在短时间内上涨如此之快，显然是不正常的。在此之前，部分信贷资金曲线流入助推了车牌炒作现象。”另一家股份制银行零售业务负责人告诉我们，有关部门指出，车牌不是投资品，更不是投机品。收紧炒车牌本身的信贷资金“通道”，有利于调控，防止人为因素抬高车牌价格。2车贷平台靠谱吗？车贷平台靠谱吗？车贷平台普遍存在哪些问题？今年以来，车贷行业也在讨论如何从1.0发展到2.0。作为一个车贷人，任何人对车贷2.0不表态，不是不合格，就是不适合。下面说说目前平台车贷1.0阶段的一些常见问题。至于2.0，自然是如何优化升级这些问题。1.业务模式单一，抵押/质押是大多数平台的选择。在市场爆发初期，简单的商业模式足以攻城略地。但随着市场增速放缓，平台自身的扩张，单一的商业模式很难支撑一个车贷平台的长期发展。而且抵押/质押产品同质化程度高，任何创新都容易被模仿。第二，严重依赖线下，忽视品牌建设。从获客、服务到贷后的整个流程基本都是线下完成，非常依赖人力和 在国内征信体系不完善、平台风控手段单一(审核流程延长、数据增多、经验主义)的情况下，风控面临着加强风控会导致客户流失、降低风控会增加坏账率的矛盾。行业为了争夺市场份额，一般会在放贷前后再次轻贷，导致风险管控的压力最终传导到后端。目前各车贷公司的贷后团队鱼龙混杂，贷后操作往往直接毁了客户。面临高额违约金、罚息、暴力预告片、催收等。受损的是各个公司的声誉，甚至是整个车贷行业的声誉。第四，客户没有分类，服务差异化小。没有明确的客户资质分类标准，在产品推荐和再融资政策上对所有客户一视同仁。