2019年1月1日实施国六的北京、天津、河北、山东、河南省(市)。国六排放标准的提前实施，基本上给个人和车企带来了不同的挑战。对于个人来说，买车的成本是要考虑的。对于符合国六排放标准的车辆，买车的成本会增加，对于经济条件不好的消费者，买车的压力也会增加。对于车企来说，需要考虑升级发动机，生产符合国家排放标准的发动机。新能源也很重要。如果是纯电动汽车，不需要满足排放要求。因为纯电动汽车零排放，所以对于想买纯电动汽车的消费者来说，国六排放标准的执行并不重要。如果是插电式混合动力车，应该符合排放标准。2019年1月1日后购买非国六混动车的，不在国六城市上市。需要小伙伴抓住机会买车，防止经济损失。对于二手车来说，国六排放标准的正式实施也会影响二手车的价格。国六标准实施后，六个城市的非国六二手车只能内部消化或者迁入非国六城市。非国六二手车流通方向相当小，所以二手车价格会降低，二手车商可能会有必要的经济损失。2019北京新能源指标北京小客车指标调控管理系统8月9日发布的数据显示，传统燃油车申请人数再创新高，本期中签率可能低于843:1。同样，新能源指标作为北京购车的生命线，早在今年4月份就已经分配完了年度额度，但与继续提交申请的积极性无关。截至目前，已有46，254名申请人进入等候名单。先到先得，指标透支严重。既然北京大力推广新能源，可以说不摇号就能拿到新能源牌照是最吸引人的政策。按照规定，北京的新能源汽车实行先到先得的方式上牌，符合申请资格才能上牌。所以很多人因为连续几年申请不到传统燃油车的牌照，而不得不转投新能源车的怀抱。需要注意的是，全年发布的指标数量是固定的。整体数量与去年持平，共计6万个新能源指标，其中单项指标5.1万个。再加上申请人越来越多，原本计划每两个月交一次合规申请，全年有六期，不能拖到年底。连续透支的指标成了隐形的ldquo蛋糕rdquo。去年8月26日分配完全年6万个指标后，有一部分进入了今年的指标。因此，2月26日下达40328个指标，占全年个人指标的80%。截至目前，已有4.6万个指标进入轮候，将直接透支明年的额度。按照这个增速，今年年底进入轮候名单的指标数量会非常多。换句话说，如果今年不申请，有可能明年的指标就透支了，只能等到2019年再买新能源了。Ldquo的缺乏rdquo反映了新能源的尴尬。当然，提前分配了指标，不代表没有机会购买新能源。有些人虽然拿到了指标，但是因为种种原因没有使用，最终影响了他们的失败。根据规定，新能源指标有效期为6个月。比如2016年2月26日和4月26日，到期新能源指标分别达到3981个和2648个。然后这些无效指标6个月后再重新分配，也就是朋友们常说的ldquo缺rdquo。现在只能做两个猜测：先3360，明年新能源指标会增加。2014年到2014年，北京的新能源指标会增加2万、3万、6万、6万，所以从整体趋势来看，未来对新能源的依赖只会越来越高。第二，如果指标总是分布在每个叶的第一期 无论如何，可以肯定的是，新能源的大趋势不会改变，新的指标和政策数也一定会相应改变。