美国：

美国总统特朗普专属座驾“陆军一号”，是在上届总统奥巴马的座驾基础上升级而来，毕竟美国总统相对其它国家的同行来说都要危险不少，所以该座驾最突出的特点就是“抗造”了，整车长5.5米，两侧车门足足有20厘米厚，仅这些车门的重量就已经超过了一架波音747驾驶舱的重量，地盘下方则是一块厚达12厘米的钢板，可以抵御各种炸弹和地雷，如此“钢筋铁骨”的它整车重量更是超过了8吨，比肩轻型坦克，“陆军一号”的防弹能力，放眼总统座驾领域绝对是首屈一指的存在。

法国：

相比注重防护的美国总统座驾，法国总统的座驾则比较随性了，品牌主要以自家的标致、雪铁龙、雷诺与DS为主，不过要说最受法国总统钟爱的品牌，那还得是雪铁龙旗下的豪华品牌DS，当年的戴高乐乘坐DS 19遭遇刺杀，DS19身重数弹却依然能继续行驶，戴高乐也因其可靠的品质躲过了一劫，当今法国总统马克龙的座驾是一台DS7，马克龙对这台车更是喜爱有加。它虽然不像“陆军一号”那样神通广大，却也依旧自身的优秀品质成为了法国总统忠诚的“战友”。

德国：

作为汽车制造强国的德国，想要造出一台比肩美国的“公路坦克”并不是什么难事，德国国内也有很多防弹车型对外出口，比如俄罗斯自普京开始总统座驾就一直都是奔驰S的加长防弹车。不过德国总理默克尔好像对这类浮夸的防弹车型没什么兴趣，它的几代座驾都是奥迪A8，外观上与普通的奥迪A8没有任何区别，不过据说这台车也是一台防弹车，只是外观相对低调而已。

俄罗斯：

俄罗斯虽然在造坦克方面颇有建树，但在造车方面就比较弱了，解体后的俄国汽车产业也是一直在走下坡路，叶利钦的那台ZiL也成了最后一台俄国本土提供的总统座驾。普京上任后总统座驾则清一水的换成了奔驰S防弹版，普京对奔驰也是情有独钟，从第三代S一直用到了第五代，还有媒体曾拍摄到普京亲自驾驶这款车。总统自己开总统座驾出行，这在总统圈儿也算得上独一份了。不过在今年5月，普京在自己的第四个总统任期就职典礼上终于和“大奔”告别了，全新的总统座驾“总统一号”由俄国本土厂商提供。

英国：

盛产豪车的英国为自家首相搞出一台顶级神车一定不是什么难事，不过英国首相们却并没有选择劳斯莱斯、宾利等顶级品牌，而选择了相对平民的捷豹。这可不是什么振兴民族企业的伎俩（毕竟都卖给印度了），而是捷豹早就有首相座驾的优良传统，早在撒切尔夫人时代，捷豹就成为了首相座驾的代名词。而作为“英国国宝”的英国女王伊丽莎白逼格则要高上一些。

澳大利亚：

澳大利亚因为没有自己的汽车企业，所以国内从上到下开的都是“外国货”，总理自然也不例外。在比较正式的场合时，澳洲总理一般会乘坐劳斯莱斯幻影，而总理的日常通勤车则是以辆霍顿caprice，也就是国内的别克林荫大道，可以说是相当亲民了。

文莱：

拥有丰富物产资源的文莱，其政府首脑在用车方面也是完美诠释了“有钱任性”四个字怎么写，什么莱斯莱斯、法拉利、宾利等顶级超豪华车企，在文莱苏丹面前都沦为了“代工厂”，仅文莱苏丹个人就拥有604辆劳斯莱斯，不仅如此，各种品牌的各种私人订制车型，你都能在文莱苏丹的车库中瞧见。

日本：

作为世界上首屈一指的汽车大国，日本的豪华品牌也着实不少，雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等不论是档次还是品质也都够格成为“首脑座驾”了。不过在日本本土还有一个专门为日本政要与皇室打造的系列——丰田世纪。这个系列的豪华程度已经远超雷克萨斯SL600h，达到了能和劳斯莱斯比肩的级别，而这款车一般也仅提供给政府高官、商业巨子与日本皇室使用。在日本街头如果能一睹其芳容，那里面座着的就绝对不是一般人。