迈腾 2.0T 正时那些事儿

2.0T 个正时问题。

正时链条咋对

咱先讲哈正时链条咋个对哦。一般来讲呢，要把曲轴皮带轮转到上止点位置，皮带轮上个槽口要跟正时链条下盖板上个箭头标记对齐，凸轮轴上个标记 1 要朝上，然后再拆个正时链条下盖板。

平衡轴链条也重要

哦哟，介个平衡轴链条也勿能马虎个哦。平衡轴上有点，凸轮轴上也有点，曲轴上同样有点，要把这些点对好嘞。首先呢，汽车个点火正时特别关键，就是为了拿到最佳点火个“时机”或者初始个“点火提前角”，让发动机效能达到最佳。

对正时遇到个难题

有个修理厂个小哥碰到个麻烦事哦，他装正时链条个辰光，装好链条滑板后再装涨紧器，居然没拔涨紧器个安全销，直接就盘动个曲轴，而且还用一字螺丝刀和锤子砸凸轮轴调节器下来，后来报故障码，着车还抖，后来重新对正时，刚开始没毛病，歇了半小时又出问题了，真个是搞不懂啥情况哦。

咋解决这些问题

碰到介些问题呢，还是要仔细检查，各个部件个点要找准，像平衡轴、凸轮轴、曲轴上个点都要弄清爽。还有哦，曲前个正时轮也要留意，看看有没有啥问题。而且 EA888 发动机个可变正时系统到了一定公里数可能会出毛病，要是有异响就得赶紧换，不然出了跳齿个问题损失就大了。总之呢，介个对正时还真是个精细活，最好还是找专业个师傅来弄弄稳当点。