没听过老司机不买车损险这种奇怪的说法。买不买车损险取决于车本身的价值和保养费用，但老司机新司机我不在乎。开豪车的老司机必须买车损险，开微型车的新司机可以不买车损险。所以关键点在于车的价值和保养费用，也可以说是零对整比！什么是车损险，有什么用？其实在事故中，自己的车是第一个，对方的财物或东西属于第三方。如果事故的责任方是自己，只能靠车损险来修自己的车(第一种)。三者的保额再高也没用，只能用自己的车损险来修车；所以车损险的意义是非常大的。很多车型维修成本高，零整比高，几万块零件随便换。这个时候可以不买车损险吗？遇到的事故都是对方一个人的责任吗？这有点赌徒的心态！不要买车损险的心态。为什么一定要买三种保险，而且金额高，而车损险不是必须的？有一个责任划分的问题；在事故中，如果是自己的责任，那么事故中第三方赔付是重点，不赔付是违法的，所以三险这么重要；是自己赔还是自己的车辆赔，没人管，就像车祸撞了别人的车一样。能做到无偿吗？车主决定他的车是否损坏。所以不买车损险的朋友，普遍有一种心态，认为事故是别人的责任，自己不需要保险；出了事故是自己的责任，赔偿对方好了就行，你的车不修也没事；其次，车损险价格确实贵，比三者贵很多，所以很多朋友都不愿意买车损险！车损险的存在价值和意义很多朋友没有意识到车损险的意义，主要是因为自己开的车保养费用不高，所以没有意识到车损险的意义；如上图，这是我的Q50在17年初的一次追尾。这是低速追尾。原因是在等红灯的时候睡着了。从图片上看，车损似乎并不严重，只是中网的镀铬条有破损。但是你知道修理它要花多少钱吗？一共花了26000元，4s的逻辑是裂纹就换。网破了，最解决不了的是大灯灯座上的塑料爪破了，破爪在灯座上撕了一个洞。结果大灯漏水，虽然外观完好，但是这三个样品一共花了26000元(英国和菲尼迪进口的零整比太高)！辛买的是车损险，是当年4s店的全险。全险刚开始才1万，一次碰撞要2.6万，所以有多有少(3.7L车船税高)。那么在这种实际情况下，我敢省车损钱吗？不仅仅是英国的菲尼迪，还有BBA、雷克萨斯、沃尔沃、林肯、凯迪拉克，甚至那些价格在20万元以上的普通品牌车型。什么概念？比保险贵很多，不应该买车损险吗？至少对于那些豪华高价值的车辆来说，非要买不可，自己掏腰包修车简直跟割肉一样辛苦！什么车可以不买车损险？当然，车损险并不是所有车型都需要，只对那些高价值的车有意义；例如，它是一辆五菱小型货车。这种小货车完全是工具车定位，所以能跑。比如车身上的坑，车门变形等小问题都可以修，只要车能跑能拉货赚钱就行。所以车损险对这类低值车的意义几乎为零。而且这类车辆保有量巨大，市场上流通的零部件非常多。完全处于原厂件更便宜，辅件更便宜，翻新件接近免费的状态。所以即使修好了，他们也能自掏腰包过日子。以一辆市值3万元的面包车为例。车损险的价格要1000元以上，这1000元足够面包车修很多次了，所以这类车的车主绝对不会买车损险！所以老司机真的不买车损险？绝对不是那样的。关键在于老司机开的是什么车！老司机开面包车，当然不会买车损险。不买的理由也很充分，修车置换便宜。而开豪车或者高价值车型的老司机肯定会买车损险，因为修车、换车成本太高，不自掏腰包上保险修车太衰弱。也可以说他们修不起；要知道BBA、雷克萨斯、沃尔沃这些豪华品牌，零整比并不低(虽然有高有低，但总体来说并不低)，也没有便宜的办法来维修或更换汽车。所以对于这种车，不买车损险的后果太严重了，所以这就是一旦赔钱就什么都明白的原因！