如果必须用的话，当然可以用水代替冷却液。

本来第一辆汽车的冷却液就是水。小时候，坐长途汽车的时候，副驾驶座上永远有长嘴的铁皮桶。

当时发动机技术不先进，排量不大马力也不强，车是旧车，哼着山路爬几个山头就容易发动。所以，每次经过山谷下面的河流，司机都会下车，把铁桶装满水，放入油箱，让发动机冷却。毕竟，冷却液最基本的作用是用发动机吸收热量，再循环到散热器散热后再返回发动机，使发动机持续循环，避免高温。

但是，用水作为冷却液也有弊端啊。首先，水的沸点为100，水沸腾后蒸发气化，变成水蒸气，在散热系统的配管上产生气体屏障，冷却液无法正常循环。发动机里的水沸腾了，但出不去。发动机很快就会出问题。发动机的正常工作温度正好在100℃附近，从那以后就不好意思了。水温90℃左右的时候，发动机运转很爽。但是，由于冷却水的压力高，一点负荷大，所以一点热度就容易使水沸腾。冷却系统的裕量太少了呢。

其次，水在低温下容易结冰，结冰后会膨胀。冬天气温低的时候水结冰的话，散热器和发动机容易膨胀。我的车用水作为冷却液，但是没来得及冷却更换，第二天天水箱冻裂了。不仅如此，发动机里也是冰块，水泵冻了，起动机拿不动，只能赶紧开车放火烧了，倒热水。之后，发动机开始燃烧机油。真的吃了亏。

然后水会腐蚀散热系统。这里所说的腐蚀不是像强酸强碱那样速效的效果，而是一个比较缓慢的过程。金属在潮湿的环境中容易生锈和氧化。现在的发动机有铸铁的，也有全铝制的，但都经不起长期的水泡，容易生锈氧化。而且也必须考虑水垢的问题。

我来告诉大家我所经历的事情。朋友有搬运行李的五菱之光。每次爬坡，发动机的高温警报灯都会点亮，冷却液就会流出。我给他检查的时候，发现冷却液很奇怪。五菱车的冷却液基本上是绿色的，他的是红色的，还是那种很难看的红色。质感很薄，没有真正的冷却液那样的油腻感。水温下降后打开散热器一看，我的天，这是冷却液在哪里？这是自来水中混入了铁锈。由于长期装自来水，散热系统有大量铁锈，箱盖腐蚀堵塞，冷却液进入膨胀壶再也回不来了。结果，膨胀壶中水增加，散热系统中水减少，无法正常循环，温度升高。然后清洗散热系统，更换新的箱盖，问题就解决了。

所以说水是冷却液，前提是要理解其特性，并能承受其结果。直到十几二十年前用水作冷却液可能很常见，但还是当时很少有私家车。会开车的人基本上都会修理。用水吧。有问题的话修理就可以了。毕竟，那个时代，汽车不在这里出问题就在那里出问题，什么事就在折腾。现在不是了。发动机技术先进，质量也好多了。厂家也尽量让用户在车里少麻烦，买回去，只是开车就行了。我不想让你多担心。冷却液沸点高，可以起到保护金属免受腐蚀、冬天不会结冰的作用。用新车碰了手就只开车就行了。不用担心油箱生锈了。冬天停车后，没有必要清空冷却液。按规定定期更换就行了。请放心。