1拨片换挡简介拨片换挡是安装在半自动离合器中的换挡装置，其作用是不用踩离合器，直接在拨片上拨就能换挡。因为是在方向盘后侧，换起来方便，效率更高。所以很多赛车在拉力赛，场地，甚至F1都用这个东西。换挡拨片的具体例子：第八代索纳塔的换挡拨片功能是国内最好的，其他例子列举如下。现在的拨片换挡有固定拨片换挡和随动固定拨片换挡两种，而【仪表盘】是静止的，也就是在转向的过程中，拨片换挡静止的同时方向盘在转动。随动换档拨片和[方向盘]是静止的，也就是说，在转向过程中，换档拨片和方向盘同时转动。这两种不同的方式哪个更好？目前各方说法不一，但没有定论。不同的人有不同的看法，没有绝对的好坏之分。由于手自一体的中高端车型普遍采用拨片换挡，使用方法一般是先将变速杆置于手动模式，待发动机转速合适时，再通过拨片换挡自由切换理想档位。注1。装有换挡拨片的自动变速器一定是自动的，因为换挡拨片的作用是加减挡。2.一般来说，选择手动模式(通常是一个按钮)来使用换挡拨片。然后，把变速杆推到“D”位置，再通过拨片加减挡。3.虽然人们通常使用手动模式，但变速器的本质仍然是自动变速器，不如电脑控制的换挡时机准确。所以手动模式通常比较耗油。拨片换挡的起源拨片换挡技术最早源于F1赛车，因为F1赛车由于车内空间狭小等因素，配备了自换挡手动变速箱。这个变速箱结构其实和手动变速箱一样，只是省略了换挡杆和离合器，取而代之的是方向盘后面的两个拨片式拨片，可以通过手指换挡分别控制上下档。由于使用了拨片换档功能，手不必离开方向盘，从而换档。因此，被誉为顶级汽车赛事的F1赛车至今仍在使用这项技术。起初，这项技术只应用于F1赛车和高端跑车，如法拉利和玛莎拉蒂，以追求方便简单的操作和更快的换挡速度。但由于赛车运动的普及，汽车技术的飞速发展，以及人们对汽车运动性的追求，拨片换挡的技术现在也装备在民用车辆上。