1讴歌新Spec运动版车型有什么区别？A规格运动款有什么区别？A-Spec跑车是广汽讴歌推出的首款特别系列，是为提升运动性能体验需求而诞生的。设计灵感来自NSX超跑，也可以理解为类似宝马M运动套件版和奥迪S-line版。广汽讴歌全新CDX2.0L两驱尊享A级运动混动34.98万元。红与黑、黑与白是永不过时的经典配色，讴歌歌曲的新CDXA-Spec运动款也采用了这两种运动的配色。我更喜欢红色和黑色的配色方案。全车主色调为亮红色烤漆，前格栅、雾灯、下包围为亮冷黑色。兄弟18寸“猫爪”静音轮毂、后视镜、行李架、侧壁等。以及尾部的细节也采用了黑色处理。车尾的CDXA-Spec混合动力车展示了这款新车的独特身份。在寻找熟悉地标的路上，总能捕捉到路人的眼神和风格，很不一样。车身的许多细节都采用亮黑色处理。动机呢？当然，光有高性能的外观是不够的。该车型试驾搭载混合动力，采用2.0L阿特金森循环DOHCi-VTEC发动机SPORTHYBRIDi-MMD双电机组合。系统最大输出215马力，匹配E-CVT变速箱。虽然动力强劲，但搭载了混动系统，让这款车型拥有了适合动态和静态工况的驾驶体验。同时搭载IDS智能动力系统，可根据路况自由切换舒适模式和运动模式，风格完全不同。2.0当李混合动力系统缓慢通过古色古香的街道时，采用EV模式，安静环保，操作简单。在舒适模式下，它将使驾驶更容易、更舒适。行驶在高楼公路上，选择运动模式，自适应悬架的动态响应速度、转向力、硬度都会立即进入“满血”模式，等待你的调度。激进的一面展现了跑车应有的样子，超跑的模拟声音也让你兴奋。相比1.5T车型，超车变线让我感觉更幸福！无论低速行驶还是高速巡航，都感觉不到混动系统的切换，乘坐舒适性非常好。刹车的脚感能给你足够的信心，悬挂整体设置成偏动，过弯对车身有很好的支撑。如果你在后排欣赏风景，你会感受到路上的一切。操作NSX超跑的按钮换挡，看着窗外古色古香的北京，在我的指挥下，感觉“心满意足”。“如意”归我指挥。内饰有什么区别？通过红黑对比色环绕的驾驶舱，远处城市的风景、速度、档位等信息通过前方的HUD显示出来，驾驶员的感受非常明显，给你足够的信心。红黑内饰搭配红色缝线平视显示讴歌凌全能智能驾驶系统，集24小时救援、盗窃追踪、远程诊断等服务于一体。如果选择做乘客，后排中央升降扶手的巧妙设计可以在4座和5座之间切换。4座模式非常舒适，座椅硬度适中，皮质细腻，靠背倾斜度大。肘、腿、门、弹出式多功能桌都是软皮覆盖。4座和5座很容易切换，4座最舒服。虽然看起来很紧凑，但是后排的腿很空。总的来说，新CDXA-Spec运动车型混动个性鲜明，动力表现和操控性都不错，我特别喜欢后排的舒适性。RDXA-Spec运动车型于9月份首次亮相。当新CDXA-Spec跑车的游行结束时，另一款家族式车型RDXA-Spec跑车也来到了北京。这种型号还没有投放市场。价格预计9月公布，整体风格与CDXA-Spec运动款保持一致。届时，路上将多了“一抹红”。正文：从广深到北京，为期一个月的连接六个城市的新CDX超燃冲压发动机之旅圆满结束。忙碌一段时间后，乘着空气来放慢脚步，感受一下你尝试过的城市，重新认识一辆车，重新感受一座城市。 为了爱情，你要继续加油，但别忘了，在奋斗的路上，你也需要休息和被爱！2欧蓝德高速百公里油耗5.4正常吗？如果一辆车高速行驶，表观油耗极低，和城市油耗相差很大，车主会很惊讶。其实跑高速省油很正常。所有的车基本都是这样，尤其是在长期经济速度行驶的情况下。节省一半的城市油耗不足为奇，但很多时候不能只参考表观油耗。我的2.0T大众基本在纯市区跑10L左右。高速公路沿线不堵车时采用自适应巡航。最低油耗在4.7L以上，但其实没那么低。如果显示，通常低于1L的实际油耗。和你一样的原因，我基本开过日系2.4L发动机。高速最低油耗不能低于6，或者至少6L或者低于7L，这是最省油的状态。三菱欧蓝德也天天收二手车。2.4匹配CVT变速箱，燃油经济性也是同级可圈可点。工信部给出的综合油耗是百公里8.1L。这个数据还是含有水分的，综合油耗10L左右。根据济南的路况，高峰时段很少有低于10L的。在高速上，我的经验是70km/h是最省油的状态，也是省油的极限速度。因为以前跑国道，所以晚上没人在一条直线的情况下以70km/h的速度匀速巡航，油耗6L。任何车都是这样。当车辆达到最高档位时，刚刚匹配的转速是最省油的。欧蓝德CVT模拟6挡，70的转速基本最省油。不过这个速度显然不适合高速，不过不用担心这些问题。100km/h以内比较省油，建议100km/h高速定速巡航，我也试过120km/h巡航，欧蓝表显示油耗8.6，已经不是经济速度了。欧蓝德四驱提供4WDECO模式，ECO通常处于两驱状态，也会增加油耗。