干式双离合器变速器和湿式双离合器变速器，它们的比较无疑是湿式双离合器变速器更好。

湿式双离合器比干式成本高得多。根据常见的思想，高性能一定很好。在目前家用车泛滥的情况下，很多人都体验过干式双离合器，但大部分人普遍感觉是干式双离合器，认为对湿式双离合器有更多的推荐。

接下来主要从干湿离合器的冷却、成本、能量利用率、负荷转矩能力、后期维护方面来看它们的比较。

冷却效果。作为干湿离合器的划分标准，冷却方式无疑是最大的不同。干式离合器空冷冷却效果差，频繁换挡时变速器容易过热。湿式离合器油冷冷却效果好，变速器不易过热。

结构成本。干式离合器传动结构简单，通过摩擦片直接传动动力，质量体积小，成本低。湿式离合器需要加载油泵、冷却油管等进行油冷，质量体积大，成本高。

效率方面。干式离合器结构简单，硬连接传递效率高，有利于能耗；湿式离合器工作环境为液体环境，动力传递时部分克服液压，部分转换热量被吸收，传递效率不高，能耗角度不太好。

扭矩传递。干式离合器结构简单，连接硬件，抗扭矩能力弱，不用于大扭矩车辆，一般最大扭矩在250N.m左右；湿式离合器的复杂结构决定了其能够承受较大的扭矩，经常搭载于高功率、高性能的跑车中。布加迪威尔和迈凯伦P1使用的是7速湿式双离合变速器。

后期维护。干式离合器成本低，但故障率高，日常维修维护多的湿式离合器制造成本高，但稳定性好，故障率少，但维护费用一般较高。无论哪个离合器，日常维护都是必不可少的。

现在双离合器最多可以发展到8档，而且只能湿式，但是随着挡块数量的增加，干湿式结构受到很大限制。湿式双离合变速器虽然贵，但具有很高的价值，在质量维护方面更可靠，能够承受大功率扭矩的冲击。对于休闲级跑车来说，湿式双离合变速器是最佳选择。