大众车后氧传感器加 epc 故障，大众后氧传感器故障码
嘿，大家好啊！今天咱来聊聊大众车后氧传感器的那些事儿。你有没有遇到过车子故障灯亮，显示后氧传感器故障的情况呢？别担心，今天我就来给大家讲讲后氧传感器的工作原理、常见故障以及如何检修。
后氧传感器的工作原理
后氧传感器主要是由二氧化锆元件、外壳、铂电极和加热器等组成。当发动机工作时，传感器内部与大气相通，外部与尾气接触。当内外两侧的氧气浓度不同时，在温度达到 300 度以上，大气中带负电荷的氧离子就会流向尾气侧，在铂电极上产生电压。后氧传感器与前氧传感器不同，它是把三元催化器转换后的氧含量信号传递给发动机 ECU，ECU 通过将前后两个氧传感器的输出电压波形进行对比，来判断三元催化器是否损坏。
后氧传感器的常见故障
1. 氧传感器内部损坏：有些车主为了贪图便宜，经常到一些小地方加油站去加油，加的这种油存在很大的质量问题。加入有问题的燃油，会容易腐蚀氧传感器内部结构，堵塞基准侧和排气侧之间的氧离子流动，使氧传感器失效。
2. 积碳或其他物质使传感器输出电压失效：不少的车主知道每隔 3 万公里左右需要清洗节气门，节气门使用一段时间会脏，一样的，氧传感器也会受到积碳的影响。如果传感器外部有积碳或机油，内部进入了油污和灰尘等，这样就会使内外两侧的氧离子流动同样会受到影响。
3. 传感器的加热器损坏：发动机在冷车时需要开启闭环控制，在传感器内部安装有一个加热器，用于给传感器加热。这个加热器类似于电热丝加热原理，如果加热器损坏，发动机 ECU 也会输出故障代码。
后氧传感器的检修方法
后氧传感器的检修方法主要有三种：一是检测传感器电阻；二是测量氧传感器电压输出信号的变化；三是观察氧传感器外观的颜色。具体操作方法如下：
1. 检查氧传感器电阻：当发动机温度达到正常后，拔下氧传感器的导线连接器，用电阻表检测压力传感器的端子之间的电阻值，电阻值应符合具体车型标准值的要求，如电阻值不符合要求，则应更换氧传感器。
2. 检查氧传感器电压：氧传感器电压输出信号的检测，是在装好氧传感器的导线连接器后，从信号端子引出一根导线，启动发动机，使发动机达到正常工作温度，并维持发动机怠速运转。此时，用电压表检测氧传感器信号端子的输出电压。当拔掉某个气缸的高压分火线（断火），排气中的含氧量将下降，如果电压表指示的电压有所升高，说明传感器性能良好。
3. 观察氧传感器外观的颜色：在对氧传感器进行检查时，有时通过观察氧传感器顶尖的颜色也可知道故障原因。氧传感器顶尖的正常颜色为淡灰色。一旦发现氧传感器顶尖的颜色发生变化时，就预示着氧传感器存在着故障或者故障隐患。a. 黑色顶尖的氧传感器是由碳污染造成的，拆下后，应清除其上的积碳沉积。b. 当发现氧传感器顶尖为红棕色，则说明氧传感器受铅污染，这是由于汽车使用了含铅汽油所致。c. 当发现氧传感器顶尖为白色，则说明氧传感器是硅污染造成的，这是由于发动机燃烧时硅化合物进入了氧传感器所致。
