远程驾驶，无人驾驶的新玩法
文章主要介绍了德国初创公司 Vay 计划于 2022 年推出的无人驾驶出行服务——远程驾驶。与大众熟知的“无人驾驶”概念不同，这项服务的部分行程将由人工驾驶员远程操控完成。目前，无人驾驶汽车必须有安全员坐在方向盘后面，以在必要时进行干预。然而，由于技术进步和法律变化，Vay 将很快“抛弃”这些安全驾驶员。Vay 表示，已经解决了延迟问题，成功实现在需要紧急刹车和回避障碍操作的极端场景中的远程操控。其首席执行官托马斯·冯·德奥认为，远程驾驶能够让公司首先建立品牌，获得宝贵的操作数据，从而为日后逐渐提供自动驾驶性能打好基础。
远程操控，让驾驶更便捷
随着技术发展，“远程”一词在各个领域频现，比如疫情期间的远程医疗，远程办公，远程授课。而完美的交通工具远程操控似乎只在电影中出现过，例如《银河护卫队 2》中极尽高冷的索维林种族，他们可以躲在屋子里，玩游戏般操控外面的小飞机追杀主角一行人，几乎零风险。在现实中我们也会时不时幻想：什么时候可以足不出户驾驶汽车呢？短期看似乎路途漫漫，但车企正在利用新技术不断向这一方向努力——尤其是自动驾驶如此火热的今天，我们甚至已经能看到一些影子。从远程控制到远程驾驶如果说远程驾驶听上去还有些遥不可及，那么远程控制则早已在路上了。虽然性质并不一样，但后者很像是前者在初期的尝试和探索。随着以特斯拉为代表的强调科技基因的国内外造车新势力入局汽车行业，许多跨界的新技术都被应用到了汽车上。有些虽然略显激进，但的确带来了新的思路和用车上的方便。具体到车辆远程控制，许多功能已经走入了我们的日常生活。如今，通过移动端的 APP，你可以实现很多功能的远程操作，例如授权解锁，打开车内空调，检查车辆信息（车灯、胎压、油量电量等），远程开关车内车外摄像头，以及最近逐渐普及的整车 OTA。这些其实与智能家居等其他类型设备的远程操控道理相同：汽车接入互联网，再将信号接收器连接到相关的硬件上，我们便可以通过移动端的设备向汽车发送指令了。当然，这些功能主要还是集中在非即时性和非驾驶相关的领域，一旦涉及到远程驾驶，问题便会非常复杂。由于驾驶过程中充满了不确定性，对操作精度和“零延迟”要求非常高，简单的远程操控技术并不能满足其需求，5G 网络、更加灵敏的传感器、人工智能、高精地图等一系列技术都要有机组合起来。从目前的研发方向来看，车辆和远程驾驶员之间会通过 5G 网络进行信号传输及人机交互，车辆控制系统通过本地的摄像头及车辆总线数据，实时反馈车辆运行的周边环境及车辆自身状态；车机系统接收远程用户的控制命令及对车辆的操作命令，对车辆进行控制。而在技术尚不成熟的情况下，车内一般还会配置安全员，当车辆运行环境存在安全隐患或者数据传输中断时，车内安全员会主动人工接管车辆，保证控制车辆安全运行。听上去是不是有些像自动驾驶？说起来二者的确有相通之处：都省去了驾驶员直接的物理操控，只不过一个是换成了人类驾驶员远程操作，一个是换成了本地的或云端的电脑进行控制。
远程驾驶的场景
1. 特殊时期的物资运输：在疫情等特殊时期，远程驾驶可以让驾驶员在安全的地方操控车辆，避免感染风险，同时也可以提高物资运输的效率。
2. 危险环境下的作业：在一些危险的环境下，如矿山、油田等，远程驾驶可以让驾驶员远离危险区域，保证人身安全。
3. 城市交通拥堵缓解：在城市交通拥堵的情况下，远程驾驶可以让车辆更加灵活地行驶，减少交通堵塞。
4. 共享经济：远程驾驶可以让车辆的使用更加灵活，提高车辆的利用率，降低使用成本。总之，远程驾驶的应用场景非常广泛，它不仅可以提高交通的安全性和效率，还可以为人们的出行带来更多的便利。随着技术的不断发展，远程驾驶的应用前景将会更加广阔。
