0.97吨速翼特，算性能车。 大家都知道速翼特本身就是性能版的雨燕，这也是铃木制作速翼特的理由之一。 不用说新款的1.4T、0.97吨，就连上一代的自动翼，1.6L、1.03吨的车重也同样像奥特曼一样，赛场上1.6L组的自动翼几乎无敌。 首先要说的是性能车，不一定要大排量、高马力，毕竟就算是赛车也要细分集团。 既有1.6L的组，当然也有大排量的组。 这就像格斗比赛，不能和轻量级、重量级对战吗？ 但是各级，其实有自己的明星，这个速翼特，实际上是1.6L组的明星坦克； 1.6L、136P马力、1.07吨车重，像怪物一样存在。 其理由是推重比太高，136P/1.07吨=127P/吨，这个数据真的很可怕。 市面上销售的2.0L、2.5L的自驾游比那更激烈！ 重量比的含义如何能体现汽车的动力？ 一方面实际上动力充足，另一方面车足够轻，体现出重量比的优势。 为什么摩托车马力不大，加速快？ 其实还是因为摩托车太轻，变成了极高的推重比； 上一代速翼特推力比高，但自吸机头必然存在低转速扭矩不足的问题，高转速运行、动力输出旺盛，但可以低转速行驶，动力输出表现不理想； 所以，1.4T的速翼特就像升级了以前的1.6L机型一样！ 1.4T自动陀螺仪、马力比之前的1.6L机器，几乎没有上升，但转矩上升到了230nm。 了解涡轮增压头，就是扭矩释放快，实际上是功率释放快。 考虑一下公式的功率=转矩*转速。 1.6L的机器功率高，但低转速下的扭矩不足，因此必须拉伸到超高转速以确保功率。 这种1.4T的机器，由于是涡轮增压，可以在低转速下释放峰值230nm，所以其输出速度加快，1.6L有可能在6千转下释放功率，1.4T有可能在2千转下释放，由此，改善了上一代速翼特爆炸不足的问题上一代1.6L自动翼板是典型的高转速自吸式，适合赛道(赛道上长时间保持高转速，不断获得动力，降低转速等于输了比赛)，而新款1.4T与同代1.6L车型相同因为车变轻了) )，利用涡轮增压改善了，毕竟只有上一代的1.6L翼板、赛道才能证明自己； 安装什么样的变速器，这和性能的不性能无关。 在现在的主流中，赛车不使用纯手动变速器。 至少离合器是由电子控制的，所以不能手动表示性能