活塞磨损严重的原因有哪些？

大家好啊！今天咱来聊聊活塞磨损的事儿。这活塞啊，就像咱汽车的心脏，要是磨损严重了，那可就麻烦了。咱河南话咋说？“中不中？”“妥不妥？”

活塞环槽磨损

活塞环槽磨损，这可是活塞磨损最严重的部分。通常第一环槽磨损最严重，第二、三、四环槽磨损程度依次降低。磨损后，环形槽横截面呈梯形，外宽里窄，侧隙增大，这可就麻烦了，会导致气缸漏气、窜油，使发动机动力性能下降、润滑恶化和燃烧室大量积炭等。

活塞裙部磨损

活塞裙部的磨损较小，通常是由于侧压力和惯性力作用而形成椭圆形磨损和擦伤。当活塞裙部与气缸壁间隙过大时，发动机易出现敲缸和严重的窜油现象。这可不行啊，得赶紧去修修。

活塞销与销座孔磨损

活塞销与销座孔的磨损通常是由于气体压力和惯性力作用形成椭圆形磨损，其最大磨损部位是座孔的上下方向，使活塞与销的配合松旷，产生异响。这可不行啊，得赶紧去修修。

活塞非正常损坏的原因

活塞在工作中，还会出现刮伤、烧伤和脱顶等非正常的损坏形式。活塞刮伤，也叫“拉缸”，主要原因是活塞销与销座孔配合过紧，活塞与气缸壁之间的间隙过小，不能形成良好的润滑油膜，气缸壁表面严重不清洁，存有较大和较多的机械杂质，使活塞刮伤，活塞销卡簧脱出或折断而刮伤气缸壁或活塞，连杆弯曲、扭曲严重，破坏了活塞与气缸的正常配合间隙。活塞顶烧伤的主要原因是发动机在超负荷条件下长时间工作，或在强烈爆燃的条件下长时间工作，而造成活塞顶或侧面局部或大面积熔化。活塞破损，常见的活塞破损现象是活塞脱顶，即活塞头部与裙部分离。其主要原因是活塞环开口间隙过小，工作中受高温膨胀后在气缸中卡死，发动机长时间在高温、大负荷条件下工作，活塞受冲击严重或冷却液不足等，使发动机过热，引起活塞机械强度降低，活塞制造时有缺陷等。严重的活塞销响或活塞敲缸响，若不及时排除，也可能会造成活塞异常损坏。