国六车滞销，深层次原因是什么？

从去年开始，国六的阴影就一直笼罩在国内的汽车市场。对于车企而言，史上最严格的排放标准很有可能会导致国五车滞销；对于消费者而言，大家也一直处于观望状态，从而国五车也陷入了窘境。而从侧面来说，这也是近些月来国内汽车市场进入“寒冬”的重要原因。所以在国六还未正式实施之前，专家曾经预测：只要国六开始实施，必然会领跑市场，销量暴涨。可自 7 月 1 日实施到现在的半个多月时间里，国六车不但没火，甚至还滞销了。照理说，国六车是新鲜上市，但如今落到这个地步，深层次的原因到底是什么？

升级太快，消费者不敢买

可以说，这次国五到国六的转换时间实在是太快了。据悉，全国从 2017 年 7 月 1 号时开始实施的国五排放标准，不过两年时间就已经推出了国六排放标准，2020 年就要全面开始实施国六标准。这不仅让不少车企都措手不及，也对消费者造成了“阴影”。从时间上来看，国一到国六转变的时间也不算长，而国五到国六的转变时间更是仅仅只有两年，这意味着买国五车的消费者最多用车才用了两年，但如今国六的实行，肯定会让国五车受到限制。这让使得很多消费者的心里产生了压力：若是此时入手了国六车，万一每隔两三年又来一次排放升级，到时候该怎么办？无疑，排放升级是为了更好的保卫环境，但对于许多消费者而言，买车并不是一项容易的事情。若说是手机，可能也还好，一两年换一个也容易。但毕竟买车也不像买手机，这几乎是许多人人生中的奢侈消费了，有些人甚至八九年换一台都觉得困难。所以在面对国六的滞销时，就有老百姓回应道：“我等国十！”

国五与国六的价格差

很显然，价格肯定是在其中的。大家都知道，由于国六排放标准更加严格，国六 A 标准基本等同于欧洲目前实施的欧 6 标准，国六 B 则超越了欧 6 标准，所以这就需要国六车在动力上进行升级。而动力的升级自然也带动了价格的提高，对于本来就不怎么景气的车市而言，这样的价格也致使很多消费者处于一种观望状态。再者，为了能够尽快的清理库存，在市面上上市新的国六车，大量车企更是直接对国五车进行大降价，比如有员工内部购买价，甚至有些还甩出了成本价。坦白地说，尽管国六已经在不少地方开始实行，但这并不代表着国五车就不能开了，在有些小地方国五车还是能开个几年的。两者相对比，低价的国五车面前也就降低了国人对国六车的热情。

限购仍旧不能忽视

其次，城市的限行和限购政策让人望而却步。不管是在国五期间还是在国六期间，限购都是一个不可忽视的问题。在限购城市，消费者想要获得购车指标是非常困难的，这就导致了很多消费者望而却步。即使是在非限购城市，限行政策也会对消费者的购车决策产生影响。例如，一些城市实行了单双号限行政策，这就意味着消费者在购买车辆时需要考虑到限行政策对日常使用的影响。