赛车氮气加速系统是美国霍利公司(NOS)开发的产品。目前在世界直线加速赛中，为了在瞬间提高发动机功率，使用的液态氮氧化物系统是NOS，其实早在二战时，德国空军就开始使用NOS，战争结束后逐渐用于民用汽车的直线加速赛。

【工作原理】NOS的工作原理是将N2O(一氧化二氮，俗称‘笑气’)置于高压液态，装入气缸，然后它会和空气一起作为发动机中的助燃剂，与燃料混合燃烧(N2O可以释放氧气和氮气，其中氧气是关键的助燃气体，氮气可以帮助降温)。N2O高温时会产生两个氮原子，一个氧原子，支持燃烧，氮原子给气缸。从而增加燃料燃烧的完全性，提高功率。由于NOS提供额外的助燃氧气，安装NOS后需要增加喷油量与之匹配，正所谓“马要跑得快，草要吃得多。”燃油是发动机的草，这样发动机的动力才能进一步提高。储存N2O的专用储气罐净重约6.7kg，加满N2O后约11kg。按照每次1min的使用量计算(专家建议每次使用NOS系统不超过1min，一瓶气大概可以用3538次。根据一辆李霞2000的实际使用情况，其1.342L 8A发动机搭载NOS后，0-100km/h加速时间降低23%，功率提升21kw。

氮气加速器安装流程：

1. 我认为所谓的“氮气加速”根本不是氮气，而是N2O，也就是氧化亚氮，俗称“笑气”。要了解他的原理，首要任务是了解车上汽油发动机的工作原理。汽油发动机通过燃烧汽油做功使汽车行驶。燃烧除了对可燃物和着火点的要求外，还需要助燃剂。助燃物质大部分是氧气；

2. 汽油和空气的混合气喷入气缸后(或单独喷入，在气缸内混合)，通过气缸的压缩，气缸内的空气温度会上升，然后混合气通过火花塞的火花爆炸推动活塞继续运转。这是大多数发动机的工作原理。为了提高发动机的功率，有两个关键途径：增加进油和增加燃烧气体进气。

3. 加燃油很简单，只要打开油门就行，而加燃气的量就相当麻烦，还需要其他设备来实现。最早是用机械增压来增加进气量。方法是通过发动机的曲轴连接一根皮带，皮带的另一端是增压器。这样，只要发动机在运转，增压器的叶片就会被带动运转，更多的空气就会被吹入。这种方法的好处是可以比自然吸气发动机更有效的将汽油和空气中的氧气混合，让汽油燃烧的更充分，自然动力就上来了，但这样会直接增加发动机的负荷，所以未来会出现涡轮增压。与机械增压不同，涡轮增压是通过推动增压器的叶片穿过废气来吹入空气。和机械增压一样基本可以提高汽油的燃烧程度，会提高性能。不过涡轮增压对发动机的负荷比前一年小很多，涡轮增压更省油。

4. 但是涡轮增压的不足也很显著，就是滞后严重。一般情况下，由于加速的原因，我们基本都会很用力的踩油门。但此时不可能马上追上尾气排放，还需要一段时间，尾气排放才会因为发动机转速的提高而增加。