发动机工作时，燃烧室中的高压可燃混合气和已燃气体会或多或少地通过活塞组与气缸壁之间的间隙泄漏到曲轴箱中，产生窜气。窜气的成分是未燃烧的混合气、水蒸气和废气等。，会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化，使机油变质。(水蒸气在机油中凝结形成油泥，堵塞油路；废气中的酸性气体混入润滑系统，腐蚀发动机零件，加速磨损。)曲轴箱中的曲轴在转动过程中不可避免地会产生油蒸气。如果不及时排除这些气体，发动机长时间工作，会导致气体积聚过多，曲轴箱压力过大，从而破坏曲轴箱的密封性能，造成机油泄漏和流失。因此，为了防止曲轴箱压力过大，延长机油的使用寿命，减少零件磨损和腐蚀，以及机油泄漏，曲轴箱通风装置被引入。起初，窜气和油气的混合物只是被释放到大气中。之后出于环保考虑，逐渐采用了闭式曲轴箱通风装置，在保证曲轴箱压力不会太高的情况下，将除机油外的大部分泄漏气体送入进气系统。曲轴箱通风系统的分类曲轴箱通风包括自然通风和强制通风。现代汽油发动机通常采用强制曲轴箱通风，也称为PCV系统。自然通风，即在曲轴箱上设置带有空气过滤网的通风管。当曲轴箱中的压力增加时，泄漏到曲轴箱中的气体通过通风管排出。强制通风是指将曲轴箱内的混合气通过连接管引入进气管的适当位置，使其返回气缸重新燃烧，既能减少排气污染，又能提高发动机的经济性。强制通风可分为开放式和封闭式。当发动机满负荷低速运转时，曲轴箱强制通风装置产生大量窜气，但流量控制阀的开度减小。过量的窜气会通过敞开的通风罩散入大气，其净化率只有75%左右。闭式强制曲轴箱通风装置可以完全控制曲轴箱的排放，实现曲轴箱的完全通风，防止油泥等有害物质的堆积，减少发动机故障和磨损，满足排放法规。曲轴箱强制通风系统的结构通风腔:窜气通过通风腔引入油气分离系统。油气分离系统:通过通风室引入的窜缸混合气含有大量的油滴，油气分离系统将窜缸混合气中的油滴分离出来，防止其进入燃烧室燃烧。根据油气分离方法的原理，可分为惯性碰撞分离器、物理沉降分离器和电磁分离器。回油腔:油气分离系统分离出的油通过回油腔流回油底壳，进行循环利用。曲轴箱压力控制系统:由于采用了曲轴箱强制通风系统，窜缸混合气被吸入发动机进气系统，在低速负荷区，曲轴箱会产生较大的负压，导致大量机油随窜缸混合气被吸入进气系统并参与燃烧，造成机油燃烧，严重影响发动机性能和可靠性。因此，曲轴箱压力控制系统可以将曲轴箱压力波动降到最低，使其处于合理的范围内。通气管:油气分离系统分离出的气体通过通气管引入发动机进气系统，参与燃烧。呼吸管按功能分为部分负荷呼吸管和全负荷呼吸管。通常部分负荷呼吸管接在节流阀后面，全负荷呼吸管接在空气滤清器后面。其作用是将新鲜空气与曲轴箱内的气体混合，不影响进入进气歧管的气体改变发动机空燃比，并为曲轴箱持续补充大气压力，避免曲轴箱负压过大。(对于增压发动机，增压器工作时，进气歧管内的压力为正。为了防止气体回流到曲轴箱，在部分负荷呼吸管上安装了一个止回阀，即PCV阀。曲轴箱通风系统1的功能。防止润滑油变质和燃油对油的稀释，减少发动机零部件的磨损和腐蚀。2.减压、降温、防漏:漏入曲轴箱的气体使曲轴箱内的压力和温度升高，导致曲轴油封和垫片漏油。3.回收可燃气体减少污染。逸入曲轴箱的气体被吸入气缸燃烧，CH化合物被回收，同时减少了空气污染。曲轴箱强制通风系统工作原理发动机工作时，一部分新鲜空气经过空气滤清器后，通过全负荷呼吸管进入曲轴箱，与窜缸混合气混合，油气分离后经过部分负荷呼吸管和PCV阀，再进入进气歧管，使其在气缸内重新燃烧。PCV阀可以防止发动机怠速和轻载时过量气体未经计量进入气缸，造成空燃比不平衡，所以它的作用是调节发动机怠速、中载和重载时的换气强度。1.怠速时，进气管内真空度最大，阀芯被吸住压在阀座上，所以曲轴箱内的窜气只能通过气门的缝隙或小孔，流量小，所以怠速平稳。2.中等负荷时，进气管内真空度下降，阀芯在弹簧作用下离开阀座，使换气次数适当增加，曲轴箱内气体及时抽出，新鲜空气和冷空气进入。3.重载时，进气管内真空度很小，阀芯全开，通风量最大，曲轴箱内大量新旧气体对流。PCV阀也具有止回功能。一旦发动机回火，阀芯会反向关闭，防止曲轴箱内的废气被点燃爆炸。