为什么开雷克萨斯的人少
罗伟鹰
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1为什么很少有人驾驶卫兰?可能很多人针对的都是卫兰或者不熟悉的车,但是说到迈腾,大家都懂。其实卫兰是大众旗下的一款旅行车,可谓是旅行版的PassatB8,海外是两厢的大众迈腾。在国内,我们可以把它看作...
1为什么很少有人驾驶卫兰?可能很多人针对的都是卫兰或者不熟悉的车,但是说到迈腾,大家都懂。其实卫兰是大众旗下的一款旅行车,可谓是旅行版的PassatB8,海外是两厢的大众迈腾。在国内,我们可以把它看作是一汽大众迈腾的旅行版。旅行车是一种养老保障的选择,既有轿车健身的特点,又有SUV的承载特点。在欧洲和其他地区,诸如Daiwan等旅行车尤其受到买家的青睐。然而在中国,自从我们进入中国销售市场以来,销量似乎只能用萧条来形容。为什么凯威的人这么少?归根结底,有以下几个层次。1.性价比不高。迈腾市场售价18.99-31.69万,但只能选择1.4和2.0T驱动力。其中1.4T驱动力版只是一款车型,25万左右的价格与其驱动力输出显著不正相关。2.0T驱动力车型近30万的起步价也有点高。同样是进口车型,顶配版是为了让你也能买到新奔驰、宝马5系、奥迪的中小型旅行车。2.中国销售市场的受众相对较少。因为消费观的不同,像卫兰这样的旅行车在欧洲或许还能混得不错,但如今中国的消费市场依然是轿车和SUV,而MPV和旅行车之类的才是大多数国人眼中的主要选择。3.销售市场的市场竞争非常激烈。虽然准确定位是旅行车,但是已经和MPV产品形成了同步竞争关系,包括别克GL8,本田奥德赛,大众夏朗。然而,其竞争对手的价格明显高于卫兰。此外,蔚来30万元左右的起步价触及BBA所象征的豪车品牌车型的起步价,这将明显削弱蔚来的市场份额。看了上面的分析,有没有觉得后悔买了?其实说我们的产品定位有问题也不是骗人的,但是毫无疑问我们手里是有优势的。我们的质量和加工工艺是真是假。巨大的地域优势,丰富多彩的智能装备,舒适的驾驶体验,是我们带给客户的真实印象。总的来说,卫兰是一款高档车,但并不是一款性价比高,面向消费者的车。随着中国人消费观念的改变,卫兰无疑可以在中国找到自己的使用价值。总有一天,国内的生产和制造将继续进行,这样卫兰的诚意和耐力将得到最大限度的发挥。2为什么开雷克萨斯的人那么少?雷克萨斯是丰田汽车集团旗下的豪华品牌。虽然不像BBA那样是一线奢侈品牌,但也是二线奢侈品牌中的佼佼者。雷克萨斯在南方特别是广东很常见,那为什么从东北开雷克萨斯的人那么少呢?需要明确的是,在广东,BBA甚至雷克萨斯都不是人人都爱,因为广东受港澳伤害大,港澳人爱开丰田车。如果你没去过中国香港,看港台电影就知道中国香港的出租车用的是黄冠,中国香港的大货车多是丰田海狮。看看为什么现在很难用更高的价格买到丰田埃尔法。没有香港明星喜欢在豪华商务车上用丰田Erffa造成的名人效应。所以你要问开雷克萨斯的是谁,在南方地区,广东到处都是有钱人,而在北方地区,用的是南方地区以前的人。但有研究表明,雷克萨斯的购车者给人的印象是在外资公司工作的管理人员,他们具有完美自信的特点。而雷克萨斯的购车者多为中年男性,学历较高。其实雷克萨斯是可以吸引客户的。除了自身设备的优秀,雷克萨斯的售后体验也是这类客户想成为雷克萨斯客户的一大原因。 大家都知道日本的销售服务质量这么高,日本是想把钱花在店里而不是网上购物。雷克萨斯在中国的4S店都是用非常高的规定,除了汽车维修技师,或者所有的销售和售后人员。然而,近年来,BBA的热情很猛。即使在广东,也有大量的BBA汽车。相反,雷克萨斯的数量似乎有所减少。自然,这也与广东的外地人数量快速增加有关。但是你去广东的一些传统地区,比如广州的东山口、西郊,还是可以看到很多日系车,因为广东对日系车的需求已经很深了。
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