1国内的速途内饰怎么样？全新国产速途内饰采用主色调棕色，饰以仿木饰板和蓝色氛围灯。新车根据中国消费者的用车喜好进行了调整，包括大众最新的MIB信息娱乐系统、全新的触摸空调面板以及斯柯达主题的全液晶仪表。作为中期改款车型，新速派的内饰相比海外版进行了本土化升级。全新的空调节面板让人眼前一亮，整体设计更符合中国消费者的使用习惯。其外观采用了全新的家族式设计语言，进一步强调平面元素；实际预计还会继续搭载EA2111.4T和EA8882.0T高低功率汽油机。外观方面，全新斯柯达速派采用了全新的家族式设计语言。在车头，它配备了一个新样式的保险杠，嵌入了贯穿式格栅和蜂窝状纹理，以及连接左右矩阵式LED雾灯的镀铬装饰条。大灯上，虽然标志性的多边形轮廓没有改变，但灯腔内的形状更加扁平，矩阵式LED的布局更加合理，可以根据不同的行驶状况和天气情况提供不同的照明模式。详情贴ldquoScaronKODArdquo;身份证明。2国产特斯拉明年降价到25万特斯拉，国产后降价。开工半年的业主已经连续亏损两次。大多数网友称之为新鲜韭菜，但似乎这些不和谐的声音并没有影响到model3的销量。11月销量1.8万辆，仅次于销量3.3万辆的国民神车洪光miniev。虽然新能源汽车的热潮与一线城市的限行密切相关，但可以看出，国人对新能源汽车的接受程度正在发生质的变化。单看特斯拉的做法和降价，你可能会觉得老车主在赔钱，但这个问题不可能这么简单。今天我们就来看看30多万新造的model3和现在的24.99万有什么区别。拉平软件开发成本由于销量的绝对优势，如今的特斯拉完全可以拉平庞大的软件开发成本。就这一块的成本而言，今天的特斯拉车主需要承担的部分要小得多。对于刚刚进入市场的特斯拉来说，这笔费用是省不下来的。从这个角度来说，老车主真的亏了。电池的演变从电池的角度来说，其实中国第一批特斯拉车主享受的是最优质的东西。新款model3采用进口松下三元锂电池，充满电寿命约380年。新政出台后，出于成本控制，改为国产lg三元锂电池，大部分是27万多的车辆购买，满电续航370左右。目前model3的电池已经变成了当代Apris科技有限公司的磷酸铁锂电池，24.99万元。最大的变化是车重增加了150kg，相当于车上坐了两个成年男子。但这种电池最大的好处是，即使车重增加，能耗也会保持在原来的水平。但是磷酸铁锂电池普遍存在的问题是冬季电池效率下降，所以冬季续航能力低于之前的model3。model3之所以能一再降价，是因为马斯克不是傻子。在保证利润的前提下，model3各项成本的扁平化是降价的主要原因。由于销量优异，无论是上述软件的扁平化开发成本，还是电池成本的降低，几乎100%的配件国产化、材料的改变、制造工艺的简化，都成为特斯拉车主一再降低的门槛。在不久的将来，通过网络传输19.99w model3似乎不再不可能。平心而论，与降价相比，虽然model3在续航方面的表现略有下降，但整体体验并没有太大差别，完全应验了一句话：早买早享，晚享优惠。