1换挡的时候看转速表或者速度计。不管是新手还是老手，对换挡的要求基本都是一样的，新手和老手不可能做到一模一样。如果换挡不错，那么车辆不会有太大的顿挫感。如果挫败感很强，那么换挡操作肯定是错的。大家对老手都是新手，所以我的看法如下。虽然手动挡不多，但是前两年手动挡比较多，所以还是有些经验的。那么，换挡真的靠速度还是靠速度？我觉得我们应该两个都看。不同的路况取决于车速和车速。比如起步的时候，一定要看速度。在1档起步时，如果是陡坡，那么发动机应该达到至少3或4千转/分。如果很陡，5000转是可能的。然后，当车速达到15/h左右，就可以切换到二档了。然后就可以不踩红线区域直接给发动机转速加油了。路况，如果开始上坡，那就看车速了。以1档起步。车速上升时，只要小于红线区域，直接切换到2档，然后直接加速。然后如果感觉发动机转速接近红线区域，换到3档，然后继续观察转速。一般上坡的时候基本控制在3档。4档上坡时，会感觉车辆无法加速。当感觉车辆无法加速时，要降挡，比如上坡时无法加速，挂5挡。此时会降到4档。如果4档还是不能提速，就降到3档。如果3档还是感觉加速不了，就降到2档。只要不上坡起步，基本上2、3档都可以上。如果是老手，看到5档无法加速，一定要直接降档到3档。一般三档加速会比较厉害。如果你在平坦的路上，用2档起步不会有问题。一、二档基本看发动机转速，三、四、五、六档看小时转速。只要1挡和2挡不超过红线区域，速度没问题。1档和2档用于起步或爬坡，以及在交通堵塞的情况下。当车速上升时，三档可以从40英里/小时运行到60英里/小时。4档每小时能跑80左右的速度，5档基本上能跑100以上的速度，还有更高的6档。一般来说，听声音也就是听发动机转速。转速不一样，发动机的声音也会不一样。多听听就明白了。反正在平坦的路面上开车相对简单。根据速度增减档位即可。一般来说，上坡很难。感觉加油门无法加速上坡时，可以降挡，直到速度变强。如果你不减速，它会慢慢加速。如果直接挂到五档，可能会踩油门，发动机可能会熄火，因为速度维持不了。反正我也是看换挡速度的。如果我要急加速，我会降档，降档，加大扭矩，这就是为什么自动挡在急加速的时候会降档。因为这样更快。当速度上升时，换到更高的档位。2汽车换挡示意图：1。螺母中心到扳手末端的距离为0.1米.转动扳手所需的力为2牛顿。那么转动这个螺丝的力矩是：M=F*L=2*0.1=0.2 N \/m现在把扳手的长度增加到0.2 m，同样在末端握住扳手需要多大的力？F=M\/L=0.2\/0.2=1。可见力臂增加一倍，同样的效果，力减少一半。力矩的大小表示需要多大的力来增加应用距离以达到相同的效果，以及需要多大的力来达到相同的效果。2.假设有一辆车只有1挡和5挡。上图中，橙色旋转杆为动力输入端，与蓝色齿轮中心固定，带动蓝色齿轮旋转。灰色的杠杆固定在绿色齿轮的中心，它的一端与轮子相连，它的转动会带动轮子滚动。在第一档，蓝色的小齿轮与绿色的大齿轮对接。如下图横截面图所示，可以看到蓝色齿轮旋转一周，而绿色齿轮只旋转半周，因此由其驱动的车轮滚动较慢，车速较慢。这时，重点来了 在给定的力矩下，更长的手臂可以产生更大的驱动力，汽车可以拉重物或者上坡，但代价是速度；3.这时，蓝色大齿轮与绿色小齿轮对接。从上图可以看出，蓝色齿轮一旦转动，可以带动绿色齿轮转动两次。同样的输入功率，车速更快。应用点位于红色箭头的左端。可以看出，红色双箭头的力臂比比较例1的力臂短。当扭矩固定时，车辆获得更快的速度，但车辆的驱动力下降。