现代伊兰特曲轴位置传感器咋测量

嘿，咱河北老少爷们儿们，今儿个咱唠唠这现代伊兰特曲轴位置传感器咋测量。咱都知道这玩意儿要是出了毛病，车可就不得劲儿啦。

故障现象摆出来

就说这现代伊兰特轿车，跑着跑着发动机不好启动啦，老半天才能着车，故障指示灯还不亮，着了车后发动机还抖悠抖悠的，老频繁出这毛病。

维修人员来检查

维修人员接了车，打开机舱盖，一启动发动机，嘿，这怠速的时候抖得挺明显，也不缺缸，进气系统也没啥漏气的。赶紧试车，那感觉跟正常车不一样，动力不足，急加速老滞后，怠速加速也不行，就跟点火能量不够似的。查了查用户之前在咱这的维修履历，保养啥的还挺正常，进气系统和燃油系统都洗过，火花塞和汽油格也换不久。接着把燃油压力、进排气系统、配气正时系统都检查了，也没啥异常，那就连上北京现代的故障诊断仪 HI-DS，进发动机控制单元，一读故障存储器，嘿，有个故障代码【图 1】P0339，啥意思呢，就是 CKP 曲轴位置传感器电路故障。（图 1）

故障原因分析一波

一般来说呢，曲轴位置传感器 CKP 是个霍尔效应式的传感器，靠着曲轴上的信号轮和传感器产生电压。信号轮上有好多槽，一个比一个长，槽跟传感器对齐的时候电压输出低，金属齿对齐的时候电压输出高。曲轴转一圈，有好多矩形信号还有一个长信号，ECM 靠着这信号算发动机 RPM，控制喷射持续时间和点火正时，还靠着长槽导致的信号差确定哪个气缸在上止点。要是曲轴齿数不对或者曲轴信号在检测凸轮轴信号的时候丢了，发动机 ECM 就记 P0339 这故障代码。维修人员用 HI-DS 故障诊断仪执行清除故障代码命令，故障代码能清掉，可跑几公里又出来了。

维修手册看看咋回事

维修人员找维修手册瞅瞅产生这故障的原因：信号“搭铁或电源电路内断路或短路，连接器内电阻接触不好，连接突缘、飞轮坏了，曲轴和凸轮轴皮带轮位置失调，曲轴位置传感器本身坏了，这些情况都能让发动机不好启动。”找到曲轴位置传感器，一共仨端子，1 号端子是电源端子，2 号端子是曲轴位置传感器信号。

测量步骤来啦

咱得先检查这 3 个端子的电压啥情况，看看有没有断路短路的。再瞅瞅连接器接触好不好，连接突缘和飞轮有没有问题。要是都没问题，那说不定就是曲轴位置传感器本身坏了，得好好测测它。