现代伊兰特曲轴位置传感器怎么测量
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现代伊兰特曲轴位置传感器咋测量嘿,咱河北老少爷们儿们,今儿个咱唠唠这现代伊兰特曲轴位置传感器咋测量。咱都知道这玩意儿要是出了毛病,车可就不得劲儿啦。故障现象摆出来就说这现代伊兰特轿车,跑着跑着发动机不...

现代伊兰特曲轴位置传感器咋测量

嘿,咱河北老少爷们儿们,今儿个咱唠唠这现代伊兰特曲轴位置传感器咋测量。咱都知道这玩意儿要是出了毛病,车可就不得劲儿啦。

故障现象摆出来

就说这现代伊兰特轿车,跑着跑着发动机不好启动啦,老半天才能着车,故障指示灯还不亮,着了车后发动机还抖悠抖悠的,老频繁出这毛病。

维修人员来检查

维修人员接了车,打开机舱盖,一启动发动机,嘿,这怠速的时候抖得挺明显,也不缺缸,进气系统也没啥漏气的。赶紧试车,那感觉跟正常车不一样,动力不足,急加速老滞后,怠速加速也不行,就跟点火能量不够似的。查了查用户之前在咱这的维修履历,保养啥的还挺正常,进气系统和燃油系统都洗过,火花塞和汽油格也换不久。接着把燃油压力、进排气系统、配气正时系统都检查了,也没啥异常,那就连上北京现代的故障诊断仪 HI-DS,进发动机控制单元,一读故障存储器,嘿,有个故障代码【图 1】P0339,啥意思呢,就是 CKP 曲轴位置传感器电路故障。(图 1)

故障原因分析一波

一般来说呢,曲轴位置传感器 CKP 是个霍尔效应式的传感器,靠着曲轴上的信号轮和传感器产生电压。信号轮上有好多槽,一个比一个长,槽跟传感器对齐的时候电压输出低,金属齿对齐的时候电压输出高。曲轴转一圈,有好多矩形信号还有一个长信号,ECM 靠着这信号算发动机 RPM,控制喷射持续时间和点火正时,还靠着长槽导致的信号差确定哪个气缸在上止点。要是曲轴齿数不对或者曲轴信号在检测凸轮轴信号的时候丢了,发动机 ECM 就记 P0339 这故障代码。维修人员用 HI-DS 故障诊断仪执行清除故障代码命令,故障代码能清掉,可跑几公里又出来了。

维修手册看看咋回事

维修人员找维修手册瞅瞅产生这故障的原因:信号“搭铁或电源电路内断路或短路,连接器内电阻接触不好,连接突缘、飞轮坏了,曲轴和凸轮轴皮带轮位置失调,曲轴位置传感器本身坏了,这些情况都能让发动机不好启动。”找到曲轴位置传感器,一共仨端子,1 号端子是电源端子,2 号端子是曲轴位置传感器信号。

测量步骤来啦

咱得先检查这 3 个端子的电压啥情况,看看有没有断路短路的。再瞅瞅连接器接触好不好,连接突缘和飞轮有没有问题。要是都没问题,那说不定就是曲轴位置传感器本身坏了,得好好测测它。

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