车的故障灯亮，咋回事儿

恁都中，咱河南话说车的事儿哈。咱这车上有时候故障灯亮了，可把人给愁坏了，都不知道咋回事儿。今儿个咱就来瞅瞅这故障灯亮，还有那啥后氧传感器不工作是咋弄哩。

后氧传感器是个啥玩意儿

咱这车上有俩氧传感器嘞，前头那个叫 1 号氧传感器（上游氧传感器），后头那个叫 2 号氧传感器（下游氧传感器）。后氧传感器要是坏了呀，不光故障灯亮，还能输出些故障代码呢，像啥 P0136、P0137、P0138、P0140、P2270 还有 P2271 啥哩。先说说这后氧传感器的工作原理哈，它就跟个小妖精似的，能把三元催化器后面的氧含量信号传给发动机 ECU，发动机 ECU 再通过前后两个氧传感器的输出电压波形对比来判断三元催化器坏没坏。

后氧传感器为啥会坏

嘿，这后氧传感器坏哩原因可不少嘞。有些车主图便宜，老去那些不靠谱的加油站加油，油质量不好，把氧传感器给腐蚀坏了。还有些车主不咋清理节气门，这节气门脏了，氧传感器也跟着受影响。再有就是那传感器的加热器坏了，没法给它加热，它也没法好好工作了。

后氧传感器坏了咋弄

要是故障灯亮了，咱先别慌，自己用电脑读一下故障代码，看看是哪儿出问题了。要是自己搞不定，就赶紧去汽修店，让专业师傅瞅瞅。可别听那些“专家”瞎忽悠，他们说哩不一定对。要是不管不顾，等问题严重了，可就麻烦了。

氧传感器的作用可不小

恁都知道氧传感器是干啥用哩不？它就跟发动机哩鼻子一样，能知道尾气中氧气哩含量，再把这信息反馈给发动机电脑，让发动机电脑调整燃油喷射量，这样就能提高燃油效率，减少尾气排放。要是氧传感器坏了，发动机电脑就收不到准确哩氧气含量信息，燃油喷射量就不准了，发动机哩动力性能和燃油经济性都受影响，尾气排放还可能超标。

氧传感器有几种类型

氧传感器有两种类型，一种是氧化锆式哩，一种是氧化钛式哩。氧化锆式哩工作原理是利用陶瓷哩氧离子浓度变化产生电动势，优点是响应速度快、测量精度高，缺点是容易受外界因素影响。氧化钛式哩哩工作原理是利用陶瓷哩电阻值变化，优点是结构简单、成本低、抗干扰能力强，缺点是响应速度慢、测量精度低。

氧传感器坏了有啥表现

氧传感器要是坏了，发动机哩表现可明显哩。比如说动力性能变差了，燃油经济性也不行了，尾气排放还超标了。恁要是发现车有这些症状，可得赶紧瞅瞅氧传感器是不是坏了。