车故障码多了到底怕不怕
嘿，咱甘肃老少爷们儿们呐！咱平常开车的时候，万一碰到个啥故障灯亮了，或者车子突然出些毛病，像啥抖悠、响当当的，心里就慌得很呐，赶紧往修理厂送。到了修理厂，人家修理工就给车接上个电脑检测仪，查啥故障码。咱就纳闷儿了，这故障码是个啥玩意儿，咋一看就知道车子哪儿出问题了呢？啥是故障码哟？现在的车子里装了好多好多传感器，把车子各个部位的工作情况随时都传给车子的控制单元。控制单元分析判断完了，就给执行器发些指令，让车子做出各种动作，像加油、断油、换挡、制动、转向啥的，帮咱更好地控制车子。要是没收到信息或者收到错误信息，控制单元就把这情况记下来，这就是故障码啦。然后用个啥方式告诉咱驾驶员，要么点亮故障灯，要么发出警报音啥的。故障码产生有两种原因呢，一是传感器传的信号错了，这种情况一般是传感器本身或者线路出毛病了；二是控制逻辑错了，就是控制单元收到的信息互相冲突，没法执行，这时候也会记故障码，不过显示的故障部位不一定准，得根据相关部件的控制逻辑来分析判断。所以说，通过解读故障码，大多能把故障可能发生的原因和部位猜对，但也有猜不准的时候，会误导人。实际上故障码就是个是或者不是的结论，可没法儿准确说出故障具体咋回事儿，要想准确判定故障部位，还得根据发动机的故障表现，再进一步分析检查才能行。
故障码咋看
咱接着说哈，这故障码有五个字符呢，头一个是字母，后头四个是数字。故障码第二位字符有讲究哦。像啥“P0×××”这种以“0”开头的“P”代码，那可是 ISO 标准控制的，所有汽车厂家都一样，是 ISO/ASE 事先定好的。比如说“P0100 系列代码”，就跟燃油和空气计量有关系；“P0200 系列代码”也和燃油和空气计量有关；“P0300 系列代码”跟点火系统和缺火状态有关系；“P0400 系列代码”跟辅助排放控制系统有关系；“P0500 系列代码”跟车速、怠速控制系统和辅助输入有关系；“P0600 系列代码”跟控制单元内部故障或者多路通信系统里连接控制单元和其他控制模块的专用电路有关系；“P0700 系列代码”跟变速箱控制功能有关系；“P0800 系列代码”也跟变速箱控制功能有关系。最后两位数字指的是各自有诊断程序的特定子系统，像“P0115”就专门指发动机冷却液温度传感器。还有些“P0200”和“P0300”系列的……
故障码产生原因
咱再唠唠故障码是咋产生的。哦，原来是这样，要是传感器传的信号错了，或者线路出毛病了，那就会产生故障码；再有就是控制逻辑错了，控制单元收到的信息互相冲突没法执行，也会记故障码。
