混合动力电动汽车分类的方式有3种，一种是根据是否能外接充电电 源区分，另一种是根据结构特点区分，还有一种是根据混合度的不同分类。

混合动力电动汽车可分为插电式混合动力汽车和非插电式混合动力汽车两种。

1）插电式混合动力汽车。插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Vehicle，简称PHV），简单说就是介于电动车与燃油车两者之间的一种汽车。 它既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、燃油箱，也有电动 车的高压蓄电池、电机、控制电路，而且蓄电池容量比较大，有充电接口。 它可充电，也可加油，使用方便。

插电式混合动力汽车蓄 电池容量更大，可以支持行驶 的里程更长。如果每次都是短 途行驶，且有较好的充电条件, 插电式混合动力汽车可以不用 加油，当做纯电动车使用，具 有电动车的优点。其车型代表 有宝马i8、比亚迪秦、保时捷 918、保时捷卡宴Cayenne S E-Hybrid 等。

2）非插电式混合动力汽车。非插电式混合动力汽车既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、燃油箱，也有电动车的高压蓄电池、电机、控制电路，但蓄电池容量比较小（如雷克萨斯CT200h的高压蓄电池容量仅为6.5A - h），没有充电接口，只能加燃油。

非插电式混合动力汽车通过发动机驱动发电机来给高压蓄电池充电、 通过发动机直接驱动车轮行驶，或是电机与发动机两者共同驱动车轮。其 代表车型有丰田的普锐斯（Prius）、雷克萨斯CT200h、凯美瑞尊瑞、广汽 AHEV混合动力概念车等。

（2）根据结构特点分类

根据混合动力电动汽车结构可分为串联式混合动力、并联式混合动力、 混联式混合动力。

1） 串联式混合动力。串联式混合动力配备为高压蓄电池充电的发动机 和发电机，一边始终充电，一边用电机行驶。也可认为是在电动汽车的基 础上增加配备了发动机和发电机。其中雪佛兰沃蓝达、宝马i3等品牌的轿 车为串联式混合动力，它的特点如下：

仅靠电机行驶，因此与其他方式相比，电机及发电机为高功率大型 产品。

将发动机动力全部转变为电 力，因此能源效率略低。

驱动力控制及功率输出控制较简单。

发动机以稳定状态运转，因 此比较容易实现尾气净化。

2）并联式混合动力。并联式混合动力有两套驱动系统，大多是在传统燃油车的基础上增加电机、高压蓄电池、控制系统等，电机与发动 机共同驱动车轮。车辆只有一台电机，驱动车轮的时候充当电动机，不驱 动车轮时充当发电机给高压蓄电池充电。并联式混合动力以发动机为主，电机为辅，电机一般无法单独驱动汽车。系统输出动力等于发动机与电机输出动力之和，其中最具代表性的车型是本田IMA系统。并联式混合动力（直接连接）的特点如下：

只需在以往车型的发动机 与变速器之间追加电机，因此构成 简单。

电机的功率输出只起辅助作 用。几乎不进行电动行驶，因此电 机为小型产品。

电机兼具发电机作用，因此再生电力只有储存到蓄电池中后才能用于行驶。

通过在发动机与电机之间安装离合器，可进行电动行驶，但这时需要大功率电机。

3）混联式混合动力。混联式混合动力主要靠电机驱动，发动机为辅助的，电机和发动机都能单独驱动汽车。由于系统中配置有独立发电机，因而系 统输出的最大动力等于发动机、电机以及充当电动机（部分工况）的发电 机的输出动力之和。混联式系统结构复杂，但动力性能和燃油经济性都相 当出色，其中代表车型为丰田THS- II系统。混联式混合动力的特点如下：

具备串联方式和并联方式两 者的优点，兼顾燃效和行驶性。

系统效率较高，因此燃效提高效果显着。

系统及控制较复杂。

根据混合度的不同可分为完全混合动力驱动、中混合动力驱动、微混 合动力驱动。

1）完全混合动力驱动。将一台大功率电机（E-Maschine）与内燃机组 合在一起，可以以纯电动方式来驱动车辆行驶。当条件许可时，该电机也 可以辅助内电机为辅，电机一般无法单独驱动汽车。系统输出动力等于发动机与电机输出动力之和，其中最具代表性的车型是本田IMA系统。并联式混合动燃机工作。车辆缓慢行驶时，是纯粹通过电动方式来提供动力的。

可以实现起动-停止功能，还有能量回收功能，用以给高压蓄电池充电。内燃机和电机之间有一个离合器，通过它可以断开这两个系统，内燃机只在需要时才接通工作。如丰田的THS混合动力系统就是混联式结构的完全混合动力驱动。

2） 中混合动力驱动。中混合动力驱动与完全混合动力驱动是一样的， 只是它不能以纯电动方式驱动车辆来行驶。它也有能量回收、起动-停止以及助力（Boost）功能。如本田的IMA混合动力系统就是采用并联式结构的 中混合动力驱动。

中混合动力驱动采用的是高压蓄电池供电的电机。另外，中混合动力 驱动还增加了一个功能：在汽车处于加速或者大负荷工况时，电机能够辅助驱动车轮，从而补充发动机本身动力输出的不足，从而更好地提高整车 的性能。中混合动力驱动的混合程度较高，可以达到30%左右，目前技术 已经成熟，应用广泛。

3） 微混合动力驱动。微混合动力驱动的电机（起动机/发电机）只是 用来执行起动-停止功能。一部分动能在制动时又可作为电能使用（能量 回收）。微混合动力驱动不能以纯电动方式驱动车辆来行驶。如别克君越 eAssist就是采用了微混合动力驱动。