氧传感器故障，别慌！

嘿，各位酷威和酷博的车主们！今天咱来聊聊氧传感器的那点事儿。要是你的车出现发动机故障灯亮了，别紧张，咱先去修理厂用电脑测一测。

后氧传感器高压报警

就像昨晚开车回家，一着车发现发动机故障灯亮了。去朋友的修理厂用电脑一测，后氧传感器高压报警。消除故障码后以为没事了，结果刚开出修理厂不到 50 米，故障灯又亮了。

氧传感器线被“咬断”

开车调头回去上架一看，原来是氧传感器的线被野猫还是老鼠给咬断了。修理工师傅把线接好并重新缠好后再试车就 OK 了。

氧传感器中毒

氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是在咱河南，这可咋办？别担心，我来给大家讲讲。氧传感器中毒分为两种情况，一种是铅中毒，另一种是硅中毒。

铅中毒

铅中毒就是氧传感器的顶尖部位变成了棕色，这是因为铅污染造成的。如果情况严重，就必须更换氧传感器了。

硅中毒

硅中毒就是氧传感器的顶尖部位变成了白色，这是因为硅污染造成的。这种情况下，也需要更换氧传感器。

积碳

除了中毒，氧传感器还可能会被积碳堵塞。如果是这种情况，排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳。

氧传感器的作用

氧传感器的作用就是检测尾气中的含氧量，来确定混合气的浓度，并反馈给 ECU。电喷车为获得高排气净化率，降低排气中（CO）一氧化碳、（HC）碳氢化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器，必须精确地控制空燃比，使它始终接近理论空燃比。催化器通常装在排气歧管与消声器之间。

氧传感器的分类

氧传感器按材料划分，可分为氧化钛式和氧化锆式。氧化钛式氧传感器是利用二氧化钛材料的电阻值随排气中氧含量的变化而变化的特性制成的，故又称电阻型氧传感器。氧化锆式氧传感器的基本元件是氧化锆陶瓷管（固体电解质），亦称锆管。按照氧传感器后面线的数量划分，可以分为 2 线、3 线、4 线、5 线、6 线等。按照氧传感器信号特性可以划分，可以分为窄域（跃变式）和宽域（宽频带式）。按照氧传感器是否存在加热，可以分为加热式和非加热式。

氧传感器的常见故障

氧传感器的常见故障有中毒、积碳、陶瓷芯损坏、加热器电阻丝烧断、氧传感器内部线路断脱等。如果你的车出现了发动机故障灯亮、加速无力、油耗增加等问题，不妨去检查一下氧传感器。