曲轴加工：汽车心脏的“绣花活”

汽车的曲轴就好比是人体的心脏，是汽车的核心零部件之一。它的工作原理是将活塞连杆传递来的气体压力转变为转矩，作为动力而输出做功，驱动器他工作机构，并带动内燃机辅助装备工作。可以说，曲轴的工作状态直接关系到汽车的性能和寿命。

曲轴的加工过程就像是在做“绣花活”，需要非常精细和精确的工艺。首先，需要将棒料烧红后通过多道锻模，锻成多拐平面状，在红热状态下最后一道工序将各拐拧转到相应的角度。然后，在普通车床上找出主轴颈的中心，车两端定位。接着，车主轴颈、车连杆轴颈，这是在专用车床上进行的，刀架跟随连杆轴颈一边旋转一边进刀，一次同时车两个同角度的连杆轴颈。试制或非批量生产时，则是在普通车床的卡盘上做一个偏心夹具，把连杆轴颈作为旋转中心。

钻油道孔是曲轴加工中的一个重要环节，曲轴从主轴颈到拐臂到连杆轴颈内部都有润滑油道，需要用专用设备进行深孔钻。高频淬火则是对主轴颈和连杆轴颈进行淬火，提高表面硬度。磨主轴颈和磨连杆轴颈则是非常精密的专用曲轴磨床，会自动边测量边磨削，精度是按 0.01 毫米控制的。

除了以上的生产工序，还有其它加工，如飞轮连接键槽、回油槽、螺纹等等。动平衡并去重也是专用设备，可在查出的超重的拐臂毛坯部位钻削去重。这些生产工序都是由设备自动控制完成的，操作者充其量只是装卸辅助，农民工就行。

不过，真正的水平体现在这些设备的制造、调试和维护工作。入行就知道，不论什么奇形怪状的部件，都能高效率的生产。不外乎通过专用设备或柔性数控设备来完成的。

曲轴断裂是发动机严重的机件故障，断裂一般发生在曲柄销和主轴颈与曲柄臂的连接圆角处或轴颈油孔等应力集中部位。造成曲轴断裂的主要原因有：

1. 个别用户由于选用机油不当，或者是不注意“三滤”的清洗更换，机油长期使用变质；严重的超载、超挂，造成发动机长期超负荷运行而出现烧瓦事故。由于发动机烧瓦，曲轴受到严重磨损。

2. 发动机修好后，装车没经过磨合期，即超载超挂，发动机长期超负荷运行，使曲轴负荷超出容许的极限。

3. 在曲轴的修理中采用了堆焊，破坏了曲轴的动力平衡，又没有做平衡校验，不平衡量超标，引起发动机较大的振动，导致曲轴的断裂。

4. 由于路况不佳，车辆又严重超载超挂，发动机经常在扭振临界转速内行，减振器失效，也会造成曲轴扭转振动疲劳破坏而断裂。

总之，曲轴加工是一项非常精细和复杂的工作，需要非常高的技术水平和经验。只有这样，才能保证曲轴的质量和性能，为汽车的安全和可靠性提供保障。