比亚迪宋 PLUS DM-i 新车磨合那些事儿
嘿，咱今儿个就来唠唠比亚迪宋 PLUS DM-i 这新车到底用不用磨合。咱先瞅瞅那文章里说的，好多人提了车后呀，就老想用那 EV 模式，都把混动模式给忽略咧。说明书还要求 2000 公里以内得让混动里程不少于一半，首保还得hev 达到 3500 公里，这到底是强制还是建议呢，有人觉得车就得随便开，别太拘着那些条条框框，可有人觉得得好好善待车，才能给咱好体验。我也没啥对错看法，就说说自己用车感受哈。大多数人买车都打算长期用，很少买几年就转手咧，所以还是得按说明书来保养维护。再说咧，这车用电那叫一个丝滑，跟纯电车似的，成本也低，好多人就不想磨合混动模式咧，我也是，开了一千多公里，混动才 200 公里。为了磨合，我最近都强制不充电咧，设成强制保电 65%开始磨合，能耗蹭蹭往上涨呀。新车磨合、混动里程、保养维护
磨合要点要记牢
再瞅瞅那文章里说的磨合要点。启动和驾驶别把油门踩到底，别超速行驶，前 300 公里别紧急制动，别长时间用单一速度快慢跑，磨合期 HEV 比例不少于 50%。我之前就忽略咧这一点，老用 EV 模式，混动才开了 200 多公里。人家官方建议在 ECO 模式下磨合，还规定那些要领，咱可得注意咧。油门踩法、超速、制动、速度均匀、HEV 比例
磨合模式可选择
还有哈，那文章里说不一定非得用 ECO 模式磨合，现在车没以前那么脆弱咧。厂家为啥建议用 ECO 模式磨合，还不是为了降低故障概率，控制能耗。不过大部分车主都用标准舒适或运动模式，嫌 ECO 模式开着肉，体验不好。其实要是担心车有问题，就按厂家建议用 ECO 模式，不担心就随便用啥模式，但别老激烈驾驶就行。咋切换模式呢，换挡杆右下方有个按键，上面标着“MODE”，旁边有个汽车图标，前后拨动就能切换驾驶模式。触发按键后，仪表盘会显示 SPORT、ECO、NORMAL 选项，选好变蓝色等几秒，上面显示模式字样就算切换完咧。还有个“雪地模式”，得按左边按键激活，下面有个车在雪地跑的图标，激活后仪表盘会显示“雪地模式已启动”和图标。磨合模式、ECO 模式、其他模式、模式切换
磨合对能耗有影响
最后说说磨合对能耗的影响。文章里有人提车一个多月晒能耗，说为了达到说明书建议的hev 里程比例，改了策略用 sport+hev 模式尽量启用发动机磨合。还说 dmi 是混动车型，用电好但别忘有燃油发动机，初期磨合和传统燃油车没啥区别，而且比亚迪行车策略偏向用电，燃油发动机磨合效率还低，所以建议车主磨合期间别吝啬燃油，让发动机多介入，说不定能耗更优秀。能耗、hev 里程、磨合策略、发动机使用
