1东风本田crv气囊在哪里？1.这款车的安全气囊在座椅左侧，中间位置，从表面看不出来。2.理论上，只有当车辆车头左右两侧在60左右撞到固定物体，且车速高于30 km/h时，安全气囊才会打开。同时，据专家介绍，安全气囊的弹跳速度高达320km/h，因此不正确的驾驶姿势也会造成伤害。安全气囊系统的电子控制是一种被动安全保护系统(见汽车安全性能)，可以配合安全带使用，为乘客提供有效的防撞保护。当汽车发生碰撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率降低25%，面部受伤率降低80%左右。主要由气囊传感器、防撞气囊和电子控制装置组成。驾驶员侧防撞气囊装置在方向盘里；乘客侧面碰撞安全气囊装置一般安装在仪表板上。安全气囊传感器分别安装在驾驶室隔板的左、右、中部；中间气囊传感器和气囊系统与电子控制装置安装在一起。安全气囊模块主要由安全气囊、气体发生器和点火器组成。电子控制装置用于数据采集和数据处理，诊断安全气囊的可靠性，保证当达到预设值时，及时发出点火信号，并定时点火，保证驱动气体发生器有足够的驱动电流。2东风本田CR-V多少钱？第一代“神车”东风本田CR-V终于出新车型了，最快今年下半年上市。混合动力车型预计明年上市。被称为“神车”是因为东风本田CR-V在国内上市以来一直供不应求，厂家甚至用“饥饿疗法”来提高销量。然而，转折点发生在今年年初，因为1.5T发动机出现了“机油增多”的问题，厂家傲慢的态度让很多车主感到心寒。虽然后来采取了一系列补救措施，但销量下滑的趋势并没有停止。统计数据显示，2017年12月，东风本田CR-V月销量高达22292辆。“油阀”事件爆发后，销量断崖式下跌，最低点出现在2018年3月。东风CR-V仅售出1092辆，不到高峰期的零头。4月份销量开始缓慢回升，最终售出2499辆。令人惊讶的是，5月份东风本田的CR-V突然像着了魔一样开了，销量飙升至9230辆。有车市回暖的原因，也有东风本田CR-V本身的优势。平心而论，一款车能畅销这么多年，自然有其不可替代的优势。抛开发动机问题，东风本田C-RV在空气和燃油经济性方面，尤其是故障率低方面，也算是同级车型。尤其在15-25万元价格区间，CR-V的产品力高于竞品。如果厂家能妥善解决机油问题，C-RV重新进入万辆销量俱乐部只是时间问题。不过，让我哥惊讶的是，东风本田即将上市的2019款C-RV居然用的是“自产油”的老发动机。在普通人看来，这款一直被诟病让消费者心寒的发动机早就该换了。没想到东风本田一意孤行。厂家给出的解释是这台1.5T发动机经过了重新调校，人们担心的“机油增多”问题应该会在新车中得到解决。“应该解决”而不是“肯定解决”让消费者放心。厂家的意图是什么？有一个油量增加的问题。问题的根源是设计问题。如果能通过调整解决问题，厂家不可能等这么久才在今年年初召回。如果发动机换成新的，对厂家来说可能太草率了。毕竟开发一台发动机需要很长时间。更重要的是，这款1.5T发动机是本田的主力发动机，安装在许多车型上，包括新雅阁、皇冠公路和讴歌CDX。如果更换的话，这些车就得更换，肯定会伤到本田的筋骨。更何况C-RV的销量也在逐渐回暖，这让厂商感到幸运。如果他们能卖得这么好，为什么要换呢？是消费者“愈合伤疤忘了p”的心理 新款C-RV的外观和内饰与现款车型几乎一致，只是前后保险杠、前雾灯、a柱等细节略有优化。同时采用了更加锐利的车身包围，并增加了主动封闭式进气格栅，提升了新车的空气动力学效果。内饰也延续了目前的布局。不同的是，新C-RV采用了双7寸液晶仪表和中控面板，提高了科技感和豪华感。此外，中控区的空调节按键也进行了更合理的调节，操作更加方便。多说两句一个“自产机油”让东风本田CR-V掉下神坛。然而半年过去了，回来的新车型还是那个饱受诟病的老发动机。不知道还有哪些厂商有这样的勇气。谁给了东风本田这样的“勇气”？我觉得，首先是记得吃饭或者打架的中国消费者；其次，干掉不争气的竞争对手。