柴油车 VE 泵不工作，咋回事儿
柴油车的 VE 泵，就像是汽车的心脏一样重要。要是它不工作了，那可就麻烦了。今天，我就来给大家讲讲柴油车 VE 泵的工作原理，还有如果它不工作了，我们该咋办。
VE 泵的构造和工作原理
VE 泵主要由泵柱塞和分配套筒两个部分组成。在介绍它们之前，我们先来了解一下凸轮与柱塞上进出油槽的相位关系。对于四缸柴油机而言，分配泵的平面凸轮上分为四段凸 Q 型线，相互之间间隔 90 度；滚轮座中有四个滚轮，间隔也是 90 度；柱塞顶端有四条进油槽，圆周上有一条出油槽，而分配套筒上则有一个进油孔和四个出油孔。当油泵传动轴每转过 90 度时，凸轮和柱塞弹簧的配合作用下，柱塞完成一次进油、压油和分配油液的供应。这样的供油过程会重复四次，分别向四个汽缸喷油。在柴油机的一个工作循环中，分配泵传动轴旋转一周。具体的操作过程分为三个阶段：
1. 进油过程。当平面凸轮最高点与滚轮接触时，柱塞处于上止点。随着凸轮的转动，滚轮会沿平面凸轮的下降段下滑，柱塞也会下行并旋转，同时进油槽与分配套筒上的进油孔相连接。此时，柱塞上的出油槽已经转过了分配套筒上的出油孔而关闭，柴油经过电磁阀和分配套筒上的进油孔进入柱塞腔。当柱塞到达下止点时，进油过程也就结束了，而此时平面凸轮已转到最低点与滚轮接触。
2. 压缩喷油过程。随着平面凸轮的继续旋转，滚轮会沿着凸轮的上升段升起，柱塞也会上行压缩柴油，并同时旋转。这时，进油槽已经转过了分配套筒上的进油孔而关闭，而出油槽与分配套筒上的出油孔相连通，高压柴油就会通过出油阀、高压油管和喷油器喷入汽缸。
3. 供油结束。当柱塞上升到一定程度时，柱塞上的控制孔就会露出控制套筒的控制平面，柱塞腔内的高压关油就会经由柱塞的中心油道卸载，油压会迅速下降，供油过程也就结束了。
VE 泵不工作，咋办？
要是 VE 泵不工作了，那柴油车就会像没了心跳一样，动弹不得。这时候，我们得赶紧找出问题所在，然后对症下药。
1. 检查柴油滤清器。柴油滤清器要是脏了，就会堵住油路，影响供油。所以，我们要定期更换柴油滤清器，保持油路畅通。
2. 检查输油泵。输油泵要是出了问题，也会导致供油不足。我们可以用手油泵泵油，看看有没有压力，如果没有压力，那就说明输油泵可能坏了，需要更换。
3. 检查喷油器。喷油器要是堵塞或者雾化不良，也会影响柴油的喷射效果。我们可以用喷油器清洗器清洗喷油器，看看能不能解决问题。如果清洗后还是不行，那就需要更换喷油器了。
4. 检查高压油管。高压油管要是有裂纹或者漏油的情况，也会影响供油。我们可以用手油泵泵油，看看高压油管有没有压力，如果有压力，但是喷油器不喷油，那就说明高压油管可能有问题，需要更换。
