驱动桥局部过热的原因，你知道吗？

嘿，老表们！今天咱来聊聊车的驱动桥局部过热的原因。你开车的时候，有没有感觉到驱动桥那里热乎乎的？要是有，那可得注意了，这可能是个大问题。

驱动桥过热的原因

1. 齿轮油变质、油量不足或牌号不符合要求。这就好比人饿了要吃饭一样，齿轮油要是不够或者质量不好，驱动桥就会“饿肚子”，“饿”久了就

2. 轴承调整过紧。就像人穿的鞋子一样，轴承太紧了会影响驱动桥的正常运转，导致局部过热。

3. 齿轮啮合间隙和行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙调整太小。这就像是齿轮之间的“牙缝”太小了，齿轮转起来就会卡卡的，容易发热。

4. 推力垫片与主减速器从动齿轮背隙过小。这就像是两个齿轮之间的“垫片”太薄了，它们之间的摩擦就会增加，容易导致过热。

5. 油封过紧和各运动副、轴承润滑不良而产生干（或半干）摩擦。这就像是机器的零件之间没有油一样，摩擦会产生大量的热量，导致驱动桥过热。

如何诊断和排除驱动桥过热的问题

1. 检查驱动桥中各部分的受热情况。如果是局部过热，可能是油封过紧、轴承损坏或调整不当、推力垫片与从动齿轮背隙过小等原因引起的。如果是普遍过热，可能是齿轮油不足、规格不符、齿轮啮合间隙太小或差速器行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙太小等原因

2. 检查齿轮油油面高度。如果油面太低，可能是齿轮油不足引起的。

3. 检查齿轮油的规格、黏度或润滑性能。如果不符合要求，可能是齿轮油变质或规格不符引起的。

4. 检查主减速器齿轮啮合间隙的大小。松开驻车制动器，变速器置于空挡，轻轻转动主减速器的凸缘盘。如果转动角度太小，可能是主减速器齿轮啮合间隙太小引起的。如果转动角度正常，可能是差速器行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙太小引起的。

总结

老表们，开车的时候可得注意了，要是发现驱动桥局部过热，可得赶紧去检查一下。要是不注意，小问题可能会变成大问题，到时候就得花大价钱修了。