当点火开关打开且发动机正常运转时，充电指示灯始终熄灭。(2)故障原因：充电指示灯灯丝断路；保险丝熔断，使指示线堵塞；指示灯或调节器电源线断路或接头松动；电池极上的电缆接头松动；点火开关故障；发电机电刷与滑环接触不良；调节器内部电路故障，如调节器内部电子元器件损坏，导致大功率三极管无法导通或大功率三极管本身开路。(3)故障排除：先启动发动机，怠速运转(交流发电机转速约2000r/min)，然后用万用表检查发电机供电系统能否充电(发电机输出电压能否超过蓄电池电压)。将不亮的充电指示灯分为供电系统充电和不充电两种情况，分别排除。打开点火开关，充电指示灯不亮，发动机启动后发电机能再次发电(发电机输出电压能超过蓄电池电压)，说明发电机充电系统正常。检查仪表板上的充电指示灯是否正常，如果灯丝断路则更换。当点火开关打开，充电指示灯不亮，发动机启动后发电机无法发电时，故障排除方法和诊断步骤如下：首先关闭点火开关，检查保险丝是否熔断。如果保险丝熔断，必须更换相同容量的保险丝；如果仪表保险丝完好，继续检查；打开点火开关，用万用表检测保险丝上的电压值。如果电压为零，说明点火开关和点火开关与保险丝之间的接线有故障，应修理或更换；如果保险丝上的电压等于电池的电压，继续检查；拆下调节器端子上的导线，打开点火开关，用万用表测试调节器端子上导线的电压。如果电压为零，说明仪表板上的充电指示灯或充电指示灯的旁路电流被阻断，或仪表板与调节器之间的电路开路，应进行修理或更换；如果调节器端子上的导线电压等于蓄电池的电压，继续检查；检查电刷和电刷弹簧，检查电刷是否与滑环接触良好，否则应修理或更换；如果接触良好，继续检查；检查调节器是否有故障，如有则更换调节器总成；检查发电机转子绕组有无短路、开路和接地故障，如有则更换。电源不充电的故障(1)故障现象发动机启动后，仪表盘上的充电指示灯不灭，或者发动机正常工作时充电指示灯一直亮着，都说明发电机不充电。(2)故障原因：发电机磁场绕组短路、开路或接地，导致磁场电流减小或不通；定子绕组短路、开路或接地故障；整流器故障；电刷磨损过短，电刷弹簧无弹性或电刷卡在刷握内，导致电刷与滑环不接触或接触不良；调节器故障，如调节器内部电子元件损坏，使大功率三极管无法导通或大功率三极管本身开路；交流发电机传动皮带太松，因为传动皮带打滑，发电机不转或转速太低，不发电，相关连接线故障。(3)故障排除充电指示灯常亮时，点火开关、保险丝、充电指示灯技术状况良好。启动发动机，并逐渐提高其速度。此时，使用万用表检测发电机“B”端子和发电机外壳之间的电压。如果万用表指示的电压高于发动机未启动时蓄电池的电压(约12V)，说明发电机发电，发电机“B”端与蓄电池正极之间的线路开路。如果电压为零或过低，说明供电系统有故障，应采取以下方法 关闭点火开关，检查交流发电机传动带的挠度是否符合要求(5~7mm)。如果挠度过大，应进行调整；如果传动皮带的挠度正常，继续检查；拆下调节器端子上的导线，打开点火开关，用万用表测试调节器端子上的导线电压。如果电压为零，充电指示灯亮，说明仪表板和调节器之间的接线接地，应该修理或更换；如果调节器端子上的导线电压等于蓄电池的电压，继续检查；检查电刷和电刷弹簧，检查电刷和滑环接触是否良好，否则应修理或更换；如果接触良好，继续检查；检查调节器是否有故障，如有则更换调节器总成；检查发电机定子绕组和转子绕组有无短路、断路、接地等故障；检测整流器是否有故障；如果有，应该修理或更换。充电指示灯亮灭(1)点火开关打开，发动机正常运转时，充电指示灯亮灭。(2)故障原因：发电机传动带挠度过大，导致打滑；发电机个别整流二极管开路、连接不良或单相定子绕组开路，导致发电机输出功率降低；发电机机械过度磨损；调节器的调节电压太低；相关线路接触不良。(3)故障排除检查传动带挠度是否符合要求；检查相关线路的连接情况，如有异常，需修复；拆下调节器和电刷组件，按照上述方法检查调节器和电刷组件。如果不正常，需要维修或更换；检修发电机总成。电池充电不足(1)故障现象充电指示灯在点火开关打开时可以点亮，在发动机启动运行时也可以熄灭。但是电池很快就要没电了，发动机启动时起动机就无法运转，晚上开车的大灯也会变暗。(2)故障原因，发电机传动皮带过松或损坏；发电机输出端子“B”与蓄电池正极之间的电路开路或钢丝绳接触不良；发电机电刷过度磨损导致电刷与滑环接触不良；发电机电刷弹簧停滞或弹性不足导致电刷与滑环接触不良；调节器的调节电压过低或其内部电路有故障；发电机转子绕组短路，是磁场减弱，导致发电机输出功率降低；发电机整流器故障或定子绕组短路、缺相故障，导致发电机输出功率降低；电池使用时间过长，极板硫化、损坏或活性物质脱落；整车电路有电线接地，导致漏电。(3)故障排除蓄电池充电不足时，具体的诊断和故障排除方法如下：检查蓄电池是否处于良好的技术状态。如果使用时间过长或负载电压低于9.60伏，则需要更换电池。检查传动皮带的挠度是否符合要求(标准值为5~7mm)。检查交流发电机的“B”端子和蓄电池之间的线路是否开路，或者导线端子是否接触不良。拆下发电机组件，检查电刷组件。如果电刷高度过低，请更换新的电刷。如果电刷弹簧卡住或弹性不足，应更换弹簧。测试调节器的调节电压。如果调节电压过低(低于14.2V)或调节器损坏，应更换新的调节器。如果上述检查均合格，则拆卸并检修发电机总成。断开所有电气开关，拆下蓄电池正极电缆端子，在该端子和蓄电池正极之间串联一个电流表，检测整车电路是否有漏电现象。如果有漏电，将驾驶室内保险盒上的保险丝和发动机罩下的保险丝一根一根拔出，检查发生漏电的是哪一根线，然后拆下。目标