比亚迪宋 PLUS DMI 那点事儿

嘿，咱天津卫的老少爷们儿们呐！今儿个咱就唠唠这比亚迪宋 PLUS DMI 这玩意儿到底咋样。

故障率高不高呢

要说这故障率，还真有点事儿。就有那帖子说啥“ev 功能受限”，这毛病还挺普遍，秦、宋、唐那一堆 DM-i 车型都有，弄不好车就失速、方向盘锁死、刹车变硬，啥毛病都出来了。原因呢，有的说是用那老充电桩充电不匹配，软件或者电池出问题；还有说是 SOC 设置低了，电池缺电强行切到 EV 模式；再有就是长时间不用，电池自我保护不放电。车主们给出的解决办法呢，要么给车做“电池动平衡”，要么换新充电桩，别用那老高压的；再要么把 SOC 设置高点，别长时间不开车还得勤充电。

发动机那些事儿

这发动机也有点小毛病。有说发动机故障，检测是燃油蒸发泄露，大伙猜着是油箱盖没拧紧或者坏了，估计是油箱或者油管那密封不好漏了。还有发动机空转、顿挫，检测说是换变速箱。好多人吐槽发动机频繁启停，担心耐久性不行。再有发动机直驱的时候，车子一顿一顿的，顿挫感老严重了。主驾那儿发动机电流声还吱吱吱响。嘿，刚买 1000 公里新车发动机就爆缸了。还有秦 Plus DM-i 发动机抖得厉害，4S 店都解决不了，后来干脆换车。还有说档位出故障，具体也没细说。

高速上的惊险事儿

高速上那毛病也不少。有车主说发动机在工作，油门没啥反应，跟失速一样样的，紧急停车车底还漏油，仪表盘还报警。还有人吐槽刹车失灵、自动紧急制动也不行。估计这跟“ev 功能受限”那毛病有点关联。高速上这失速、刹车失灵可是大隐患，老危险了，咱可得留神着点儿。

电池的小状况

电池也有点掉链子。电量严重掉电，掉电后功率受限，仪表盘还出故障。