传统点火系统虽然历史悠久、结构定型,但存在以下根本性缺点:1、最大二次电压随发动机转速和缸数的增加而降低,无法保证高转速、高压缩比、多缸发动机的可靠点火。2、触点容易烧蚀。在传统的点火系统中,初级电流...
传统点火系统虽然历史悠久、结构定型,但存在以下根本性缺点:
1、最大二次电压随发动机转速和缸数的增加而降低,无法保证高转速、高压缩比、多缸发动机的可靠点火。
2、触点容易烧蚀。在传统的点火系统中,初级电流由触点接通和断开。当触点接通时,触点之间容易形成火花,使触点烧蚀。由于触点反复开闭,接触臂顶块和凸轮在摩擦面上长时间磨损,导致触点间隙变化,点火正时不稳定,影响点火系统的正常工作。所以需要经常打磨触点,调整触点间隙,给使用带来很多麻烦。
3、由于一次电流受到触头允许电流强度的限制,一般不超过5A,二次电压和火花能量的提高有限。
因此,自20世纪70年代以来,各国都在探索改进和生产各种新型电子点火系统,以替代传统点火系统。新的电子点火系统,因为没有触点,不需要维修,可以大大减少维修工作。而且由于电子点火系统能产生较高的二次电压和火花能量,使发动机起动容易,工作更可靠,具有减少排气污染和节约能源的优点。
特别是近年来,为了减少空气污染、改善混合气的燃烧,使用稀混合气节省燃油,要求提高点火电压和点火能量,而传统的点火系统已经不能满足这些要求。因此,传统的点火系统正在被淘汰,取而代之的是电子点火系统。
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