大众探歌离地间隙那些事儿

嘿，咱今儿个就唠唠大众探歌这离地间隙的事儿。咱北京人说话，就得实实在在的。

离地间隙是啥玩意儿

这离地间隙啊，说白了，就是车除了车轮之外，最低的那个地方到地面的距离。这玩意儿可重要着呢，关系到车能不能顺顺当当过那些有障碍物或者不平的地儿。

探歌的离地间隙是多少

咱大众探歌的最小离地间隙是 152mm 哈。这数字咋说呢，就这么个情况，不算特别高，但也不算低，能应付一般的路况。

为啥关注离地间隙

为啥大伙都关心离地间隙呢？你想啊，要是离地间隙小，车过个坎儿啥的，说不定就磕着碰着了，咱这不是心疼车嘛。要是离地间隙大，那就好说了，过个坑洼啥的，心里也踏实。

离地间隙对车有啥影响

离地间隙大的车，通过性好，能跑那些路况不太好的地儿。比如说咱北京有时候修路啥的，有个大离地间隙，车就不容易托底。但离地间隙大了，车的重心可能就低点，稳定性相对差点。离地间隙小的车呢，重心低，稳定性好，但过个坎儿啥的就得小心点。

探歌的底盘咋样

咱探歌的底盘是基于 MQB 平台的，前悬架是麦佛逊式独立悬架，后悬架有扭力梁非独立悬架和多连杆独立悬架呢。开起来吧，感觉悬架调教得还行，有点韧性，过减速带啥的没啥太难受的感觉。

四驱版本的探歌

探歌还有四驱版本呢，用的是博格华纳的多片离合全时四驱。正常情况下能前后分 90% 和 10% 的动力，极端情况能前后 50% 分配动力，这就更厉害了，啥路况都能应付应付。

防撞梁也得瞅瞅

探歌的前防撞梁是单层冲压钢板的，后面也有吸能机构。就是前防撞梁和后面冷网的距离有点近，不小心碰了可能冷网就容易坏。后防撞梁也简单，就是单层冲压钢板的。不过好在能保护尾门。