17速干式dsg换油教程大众的双离合变速箱换油比较简单。松开注油螺钉释放齿轮油后，从注油口添加新的齿轮油。机油加注口在发动机舱中，需要用合适的工具加注。大众的干式双离合变速箱有两种油，一种是机械齿轮油，一种是变速箱润滑油。双离合变速箱和手动变速箱在结构上差别不大，只是有两套离合器分别控制奇数档和偶数档。双离合变速箱33601的优点。换挡速度快。因为有两套离合器，所以换挡速度很快。2.传输效率高。由于离合器摩擦片与发动机相连，传动效率与手动变速箱基本相同。3.双离合变速箱在尺寸和重量上都比at变速箱小。双离合变速箱的缺点：1。如果是干式双离合，走走停停堵车时离合器片容易过热。2.双离合变速箱的换挡平顺性不如at变速箱，换挡时可能会产生顿挫和抖动。3.双离合变速箱的离合器片容易磨损。双离合变速箱是目前最流行的变速箱，通常安装在一些小排量涡轮增压发动机的车上。27速dsg干式双离合使用寿命有多长？7速dsg干式双离合的使用寿命与汽车相同，但故障率远高于湿式双离合和其他自动变速器(CVT自动手自一体变速器)。有些dsg干式双离合会造成换挡顿挫，动力输出严重受限，影响行车安全。目前常见的双离合变速箱有大众DSG、福特Powershift、三菱SST、保时捷PDK。7速dsg干式双离合变速箱适用于小排量发动机，不适用于大扭矩发动机。干式离合器散热差，不适合剧烈加速。湿式双离合很好的解决了这个问题，但是成本增加，变速箱体积增大，所以只有大众的高端车型会匹配7速dsg湿式双离合变速箱，中低端车型普遍采用“1.4T发动机7速dsg干式双离合变速箱”的动力组合。双离合变速箱源于赛车运动，最早的实际应用是80年代初的保时捷962C和1985年的奥迪sportquattroS1RC。但是经过十几年耐用性等问题的改善，才真正被普通量产车使用。如今，DSG科技已有20多年的历史，技术非常成熟。然而，与传统的自动变速器相比，DSG也有一些固有的缺点。第一，由于没有使用液力变矩器，无法实现手动变速器的“半联动”动作。对于小排量发动机来说，低速扭矩不足的特性将会完全暴露出来。其次，由于DSG传动是由计算机控制的，属于智能传动。它需要在升档/降档期间向发动机发送电子信号。发动机恢复后，可以在发动机的配合下完成升档/降档。大量电子元件的使用也增加了它们失效的概率。