这是怎么回事？事实上，有些车的后窗从设计之初就不能降到底部。工程师能做的，就是在有限的空余空间里，尽可能的加大后窗的开启度。然后有人问，这种设计容易引起误解，用车体验不好。你为什么坚持？针对这个问题，网上已经有很多人回答了这个问题。后窗玻璃不会掉到底部，开口小，既能保证后排乘坐儿童的安全，又能防止儿童自行翻出窗外。师傅觉得这个解释挺搞笑的。首先，孩子在车内的时候要被安全座椅牢牢保护。也就是说，孩子要被安全座椅“束缚”。他们能回头吗？其次，现在国内的车型太多了，只有少数车型达不到底部。其他大部分后窗可以降到底部的车型是不是不安全？所以这个解释很牵强。后窗不能下到底的“罪魁祸首”是造型。造型主要是指后门面板的造型。众所周知，现在很多车型都喜欢使用大轮胎，外观会更加运动霸气。然后，大轮胎一定要配大轮拱。对于部分车型来说，轮拱的造型会明显缩小后门板的下半部分。当后窗降下时，门板下半部没有足够的空间容纳玻璃，这将导致车窗玻璃无法降到底部。很多车型会在C柱位置布置三角窗，而后门窗则是全玻璃。从造型上看，整体性更强，更美观，但后窗玻璃面积变大，完全关上门会更麻烦。门锁等零件需要布置在后门板的下半部分，这样会让空房更显捉襟见肘。那么有没有一个简单的方法可以追根究底呢？没错。其实把玻璃设计到底并不难。只需要在后门玻璃上安排一个三角窗，牺牲掉那部分可能干扰的玻璃，就可以把大部分窗户玻璃完全降到底部。别克君威似乎也采用了这种方式。可以看到君威的后窗上有一个很大的三角窗，让君威的后窗完全掉了下来。但是这样的设计会严重影响车窗玻璃的造型。君威的后窗玻璃整体性差，分段式三角窗不美观。而且后窗玻璃虽然可以降到底部，但实际可以打开的玻璃面积并不大。因此，在R & ampd，这样的改变很有可能会因为对外形的考虑而不被认可，而外形在车辆设计中的优先级是很高的。为什么不改变轮拱和门板的形状？这个工作量就更大了，不仅造型不认可，门、外饰等部门也强烈反对。2下雨时后窗没关怎么办？下雨开着窗户，主要是座位容易被淋湿。如果是织物座椅，请将座椅纤维完全晾干。如果是皮革，直接用半干布擦拭，最后用洗过的半干布擦干。如果湿度严重并伴有污垢，建议直接去4S店找修理工处理。下雨时窗户是开着的。为了安全起见，最好不要使用车内的电子设备，防止车内电子设备短路。虽然汽车的电子设备大部分都是防水的，但是有些电子元件可能会被水短路。所以有必要对车内的电子设备吸水后进行检测。如果出了问题，去修理厂修理。一般来说，汽车被雨水淋湿，座椅、脚垫、地板是最大的受害者。如果雨水渗入座椅、地毯或脚垫，则需要取出进行清洁和干燥。如果汽车地板上或者地板胶下面有水，干了之后车内总会有一股霉味。你需要去专业的维修场所，拆开座椅，打开地板革，彻底清洗，去除霉味。所以在处理完积水问题后，有必要对车进行一次消毒，一般是用专门的消毒剂或酒精，以免车内出现异味。此外，如果有保险，如果