1亚洲龙杂交和自吸有什么区别？除了基本配置，基本没有区别。都是丰田蜂巢TNGA框架下的产品。自吸2.5L主打性价比路线，混动2.5HG侧重于燃油经济性和舒适性。另外，混动搭载ECVT，没有传统变速箱，自然吸气匹配爱信的8AT变速箱。是混动2.5L阿特金森发动机，代号A25B，双电机，热效率41%，压缩比14:1。自吸也是2.5L阿特金森循环的发动机代号A25A，热效率40%，压缩比1:1。它们的气缸直径和冲程都是一样的，搭载的大部分技术也是一样的，比如高滚流气缸设计，双喷射，VVT-i等等。区别在于发动机输出条件的标定差异。即2.5L的自吸兼顾了阿特金森循环和奥托循环的优点，在保证热效率和油耗的同时，尽可能的提高了功率；2.5L混动是让发动机尽可能运行在高热效率范围内，保证发动机运行在最佳输出状态，有电机的辅机恶劣工况可以由电机承担。所以我们可以看到，混合动力发动机的热效率高于自然吸气发动机，但同样的混合动力发动机输出功率低于自然吸气发动机。当然，另一个原因是THS系统并没有让发动机和电机达到全功率，所以混合动力的总功率是用综合功率来表示的。其实亚洲龙虽然最早在中国销售，但是已经经历了四代进化，中国引进的现款属于第五代亚洲龙。包括它在国外的口碑和销量都还不错，但毕竟国内价格比凯美瑞略高，所以不是凯美瑞的竞争产品。不过也没必要纠结混搭或者自吸，因为它们不属于一个范畴，而是两种驾驶体验。其实混动的燃油经济性、驾驶安静性、舒适性都比自然吸气好很多，但也缺乏驾驶层次感。如果预算充足，属于佛系车主，可以直接考虑混动，但如果有驾驶需求，可以考虑自然吸气。2亚洲龙是大型凯美瑞吗？一汽丰田亚洲龙的上市时间越来越近了，关于这款车的很多信息也尽人皆知。很多人说这是大型凯美瑞。其实这种说法是对的，但也有失偏颇。可以说，公司在同一个平台上开发不同的型号并不少见。广汽丰田凯美瑞、一汽丰田亚洲龙、进口雷克萨斯es系列都来自丰田最新TNGA架构下的GA-K平台。理论上，TNGA是一个产品框架。在这个框架下，造车的理念和方法论分为几个不同的平台，比如雷克萨斯LS和LC使用的GA-L平台，广汽丰田C-HR和一汽丰田。所以凯美瑞，亚洲龙，ES属于同一级别的产品。比如大众集团在MLBEVO平台生产中大型SUV，包括大众途锐、奥迪Q7、Q8、保时捷卡宴、兰博基尼URUS、宾利添越等所以厂商采用共享平台并不是什么新鲜事。即使是同一个平台，也会有一些差异。比如丰田凯美瑞和雷克萨斯ES，就我的直观感受来说，雷克萨斯ES的驾驶品质比凯美瑞好。虽然来自同一个平台，但不代表只是放大缩小。更要注意的是，雷克萨斯es的官方定位是中型车，而亚洲龙和凯美瑞的官方定位是中型车，也就是说亚洲龙的定位其实更接近别克君越等等。此举也是为了拉开与自身皇冠的差距。所以亚洲龙可以叫凯美瑞加一点，或者雷克萨斯ES加一点简约。毕竟都是同一个平台的产品。在没有全部开放的情况下，很难直观感受到厂商对细分市场做了哪些调整。亚洲龙的上市也意味着丰田找到了替代锐志的合适车型，锐志离我们越来越远。