1安全驾驶的小技巧安全驾驶的七个重要小技巧近年来，社会上对安全驾驶的呼声越来越高。据有关统计，在所有可能致命的车祸中，如果正确使用安全带，大约可以挽救40%的生命。如果同时使用安全气囊，该比例将上升至60%。简介保证安全驾驶的几点注意事项。1.座位的位置很重要。如果处理不当，司机可能会在事故中丧生或受伤。正确的位置应该是：不要将前排座椅移得离方向盘/仪表盘太近，确保座椅头枕上缘与眼睛等高；座椅靠背不要太倾斜，要和坐垫大致垂直。驾驶员坐着的时候，背部大致与靠背平行。否则靠背太后倾，撞车时驾驶员的身体特别容易向后飞，头部会撞到车顶而死。2.离座位的距离。离座椅的正确距离是，当坐着的驾驶员右手握住方向盘左侧时，手臂仍有一定的自然弯曲。这样，当你翻车或撞车时，你胸前的双臂之间有足够的快速弯曲空间，以避免骨折。如果座椅远离方向盘，手臂几乎是直的，那么直臂在碰撞中很容易折断。相反，如果座椅离方向盘太近，手臂抓着方向盘后会弯曲很大，撞车时几乎弯不空，容易折断。另外，座椅之间的距离要保证汽车行驶时你的脚有相应的活动空间。3.关于握方向盘的位置。正常行驶时，驾驶员的右手和左手分别放在方向盘的9点钟和3点钟位置。正因为如此，安全气囊爆炸后，双手自然会弹向两侧。如果驾驶员把手放在方向盘上相当于12点的位置，手很容易被安全气囊弹回，伤到脸。如果司机戴手表，伤害可能更大。另外，转弯的时候，要推方向盘，不要拉。比如左转时，用右手推方向盘，而不是用左手拉。4.关于正确系安全带驾驶员系安全带时，要保证肩带在肩部中间。正确的位置是安全带穿过驾驶员的左肩而不是脖子，这是非常危险的。移动安全带，使穿过臀部的部分尽可能向下。安全带应该总是适合身体。如果安全带松了，必须系紧。论后排安全带的重要性，后排乘客不系安全带比前排乘客更危险。有些车后排没有安全气囊，在后排看不到前面，所以在危险发生前处于没有防备的状态，非常容易发生危险。在很多实际的车祸中，后排没有系安全带的乘客从侧面和后窗被甩出车外，或者在车内产生二次撞击，导致死亡的情况并不少见。其实我国新《道路交通安全法》规定机动车后排乘客也必须系安全带，但是很多人并不知道。6.关于解开你的安全带。如果你不系安全带，你会死的。如果你不系好安全带，你会死的。如果您没有系好安全带，请不要启动发动机。永远不要把系安全带当成和警察打交道的工作。这是拿自己的生命在赌博。系好你的安全带。当你撞车时，司机不会来回跑，也不会飞出窗外。翻车后，很多救援人员想到的第一件事就是迅速解开安全带，让司机尽快离开汽车。但这是一个危险的错误！当发生事故的车是倒立的时候，安全带会把司机牢牢的系在座位上，但是司机的头是向下的，脚是向上的。车顶变成了一个.汽车地板。而且真车已经被翻了个底朝天。如果你匆忙解开安全带，司机会撞到他的头。汽车地板。轻伤，重伤可以致命。关于安全气囊配备性能良好的安全气囊以减少车祸造成的伤害也是非常重要的。一个好的安全气囊可以在感应到冲击力的100秒内，也就是眨眼之间引爆，从而缓冲碰撞的冲击力 房价上涨似乎无法抑制人们在大都市拥有房产的欲望。虽然不是每个人最终都会成为有车一族和车主，但租房租房的未来和现状也值得人们在驾驶技术和看房体验上进行研究。以学车为例。坐在公交车上，从车窗可以看到有人已经是车祸的受害者了。在公交车上总能听到后知后觉的忠告。一个对交通规则略知一二的骑手突然变成了警察叔叔mdashmdash“他强行踩线，刮伤了对方，所以我确定他全责。”“在急停带上超车划伤别人是他的错！”实际上，把你自己放在鞋子里。如果聪明人握着方向盘，面对前方无尽的长途车，也会选择强行并线，违规超车。毕竟强行并线、违规超车引发交通事故的概率还是比较小的。相反，许多司机能够应付一次又一次的交通堵塞，仅仅是因为他们不遵守驾校学到的规则。相反，遵守规则的好孩子，会一次次被司机粗鲁的驾驶方式惊出一身冷汗。其实所谓的冷汗，大多数情况下也是因为被后视镜里不该出现的“坏小子”惊到了。如果你能预知它会在那里，你只需要转身挡住它的去路，冷汗就不是你关心的问题了。可惜我们都不是《黑客帝国》(黑客帝国)里的弥赛亚Neo，还没发生的事我们也无法预测。然而，自从汽车诞生以来，消除盲点的问题一直是所有驾驶员的必修课。1983年生产第一代凯美瑞时，右前发动机舱盖上有原装后视镜。后来虽然汽车上的标准小镜子越来越少，但我还是觉得这只是美观对实用的投降。目前很多SUV或者改装车还是会配备这个小镜子。因为，有了这个小镜子，你可以将右前轮附近的情况尽收眼底，然后与其他车辆“亲密接触”，会让你更加自信。相对于右前侧的盲区，驾驶员右后侧和左后侧的盲区会给驾驶带来更多的麻烦。为此，有些人会在外后视镜上安装一个小广角后视镜，但说实话，回头看其实比这个镜子更靠谱。虽然驾校也说了没有回头路，但是按照驾校说的，出了事还是要自己掏钱的。转头确实会让车头成为真正的盲区，但是从司机的角度来看，什么时候能回头，什么时候不能回头，大概是一个很复杂的问题。如果不回头，完全靠后视镜，视野有限，那就叫“有书不如无书”。从安全的角度来说，如果你知道一辆车的盲区在哪里，你可以在行驶中尽量避开对方的盲区，在连接时尽量注意盲区内的情况，就可以解决问题。但从笔者有限的事故经历来看，真正的事故并不是因为有盲区可以看到，而是因为根本没有或者不可能看到。比如有一次，晚上，笔者在一座没有开灯的立交桥下左转。就在桥柱下面，一个骑自行车的人正要过马路，但是当笔者扫视左侧时，根本看不到躲在桥柱后面的骑自行车的人。这时，我的绿灯亮了，于是我踩下油门，掉头。结果左前侧将骑车人探头的前轮刮到车道上。等我回过神来，踩下刹车踏板的时候，整个车身已经转过来了。还好当时只是刮伤了自行车。如果拐角处有行人，后果不堪设想。所以，我很了解左转mdash的盲区；Mdash不同的车，a柱会给左前方带来不同的盲区。如果在左边，正好有一栋楼挡住了。这时候就更需要慢慢的，小心翼翼的通过了。这个盲点不代表看完就能解决问题。只能慢慢腾出时间来应急。否则，你只能把自己和他人的生命赌在下面的判断上。那个黑暗的角落里没有人！至少法国的问题 除此之外，车后是否有其他障碍物也需要经验和赌一把的勇气。部分SUV和MPV会在后挡风玻璃上方安装后视镜辅助判断，更多的中高级车开始配备倒车雷达。但是我觉得倒车影像系统应该是最终的解决方案。目前，随着液晶和摄像技术的发展，不到五年，大部分车辆将标配倒车影像系统。也许到那个时候，倒车的盲区问题就彻底解决了。现在如果你的车没有倒车雷达和倒车影像系统，我还是建议你倒车时减速，利用可用的内外后视镜观察后方情况。至于新手，强烈建议你找一个能帮你倒车的人，在后面给你指路。其实车外的盲点比这还多。比如车前车下都有盲区。因为需要拍照，经常需要开车去平时不允许车辆通行的地方。过路缘石时，需要知道保险杠、底盘与地面障碍物的距离。这时候如果没人看，恐怕只能通过降低速度来减少拖底造成的伤害。其实盲点不仅存在于车外，车内也有，司机看不到但确实需要看的地方。比如北京的一些出租车司机，喜欢在右B柱内侧安装一个广角后视镜，这样一看后视镜就能一眼看出后座乘客是否“有心机”。对于已经成为母亲的司机来说，出于安全考虑，应该把孩子放在后座上，这样就可以用B柱上的同一个后视镜观察后座上调皮的孩子。说了这么多盲点，其实私底下我还是觉得关注车外的盲点是相对于那些表现好的司机而言的，而那些自称开车熟练的人总是把盲点推给表现好的司机。欢13岁的孩子在车流中左奔右跑，从不把盲点当回事。这让作者想起了相对论。当速度接近光速时，物体的相对维度会发生变化。高速没有超车的危险。可惜这些都是理论。对于二环上的“好孩子”来说，如果不注意盲区的十三个男孩，再怎么生气，后果也是相当严重的！现在回到操作层面，还是担心车外盲点的司机最好养成随时照镜子的习惯。此前有司机写道，要每3秒看一次左右后视镜。说实话，我没有这个习惯。如果不是并线，超车，转弯，基本不看后视镜。但是我知道有些人忠实地遵循这个三秒规则。那是一些开45座以上公交车的师傅。如果你留心的话，你会发现他们几乎每秒钟都会左右摇头，即使不排队、不超车、不转弯。他们摇晃了很久，我开始感到头晕。很明显，这些高手并没有晕。想想也是。四五十条命大概就看你有没有回头看这种事情了。摇几下就没负担了。至于我们的汽车司机，没事就活动活动脖子也无妨。你怎么知道后面上来的不是第二环和第十三环？