日常生活中启动汽车，尤其是一些老爷车，冷车的发动机开始抖动。其实冷车或空挡等待发动机出现抖动现象，最根本的原因是缸内燃烧不良。
发动机燃烧不好，汽车提供的动力就不够，汽车就会晃动。发动机在冷的时候颤抖有几个主要原因。
原因一：发动机低温点火能量低
发动机内温度不够，燃油和润滑油温度不够。因此，在冷起动期间应该喷射更多的燃料以满足功率要求。火花塞之间的间隙越大，点火能量越小。当燃油在低温下雾化不好时，燃油需要较高的点火能量。汽车长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量降低，从而影响动力性能，造成汽车抖动。此外，点火线圈老化、火花塞高压线老化或漏电也会导致点火能量降低。
原因二：发动机混合比不合适
油气混合比不准确，开环和闭环控制都存在。在闭环控制的汽车中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度。如果汽车刚启动，由于排气管内的温度没有达到370摄氏度，氧传感器就不起作用。此时ECU判断失误，其通过执行器对油气混合和点火时间的控制出现了错误，从而降低了车辆的动力输出，造成抖动。
原因三：发动机气门和进气口积碳
如果发动机的气门和进气口出现积碳，ECU会做出错误的判断，因为积碳可以吸收适量的燃油（就像水流过河岸，土壤吸收水分一样）。实际通过电脑控制喷出100份油气，实际只有90份进入气缸（10份被积碳吸收），所以即使剩下的90份混合油气充分燃烧，也达不到所需的功率，抖动现象在所难免。
原因四：发动机各缸工况不同
同样，多缸发动机的火花塞也会出现上述问题。长期使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会有所不同，但ECU无法诊断出这种偏差，仍然将它们平等对待，导致实践和理论出现错误。导致有些气缸产生的功率太小，会导致抖动。发动机长期使用后，每个气缸套与活塞之间的间隙会有大有小，即有的间隙较大，有的间隙较小。冷启动时没有良好的油润滑，间隙大的气缸容易从间隙中漏出一些高温气体，从而降低功率输出。
当发动机冷却时，发动机抖动。原因：水温传感器故障。
如果发烧了，但是体温计读数正常，会怎么样？水温传感器是计算机判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷起动时温度是零下10摄氏度，但传感器“告诉”计算机现在温度是20摄氏度，那么计算机就会在20摄氏度时喷油。油量当然少，抖动是自然的。
当发动机冷起动时，它会颤抖。其他因素包括：节气门空气流量计脏，导致进气量减少；EGR（废气再循环）阀工作不良，怠速引入废气；电机在怠速时控制旁通进气通道，以调节进气量。如果电压低，可能无法正常工作。油品质量太差，达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出小。以上四个因素都会导致冷起动或空档等待时气缸燃烧不良，导致发动机抖动。
