汽车制动系统对汽车行驶的安全性至关重要。 很多车主在保养爱车时更关心发动机和变速器的状况，但刹车系统的保养却往往被忽视。 我们常常等到发现刹车系统工作不正常，才进行检查和维修。刹车突然失灵很可能会导致大灾难。 对于行驶中的车辆来说，停不下来比跑不起来可怕得多。因此，只有定期保养制动系统，才能保证制动系统的正常工作，从而保证行车安全。 要了解如何保养你的车的刹车系统，首先要了解你的车的刹车系统的基本工作原理。 制动系统的基本工作原理 简单来说，就是我们踩刹车踏板的时候，踏板利用杠杆原理放大我们脚下的力(现在汽车主要利用增压泵来增加制动力)。在助力泵帮助我们再次放大制动力后，制动总泵将制动油从油箱泵送到ABS控制阀，然后ABS控制阀将制动油分配到每个制动分泵(通过制动油管)。刹车油推动分泵中的活塞，刹车片被活塞推向刹车盘并与之摩擦，产生摩擦。这样的过程实现了车辆的制动。 市面上主流的民用车型，无论是盘式制动器还是鼓式制动器，其工作原理都是制动摩擦片与制动盘或制动蹄与制动鼓相互摩擦，将动能转化为热能，从而达到制动的效果。在摩擦的过程中，刹车系统会磨损。一般来说，制动系统的磨损与车辆载荷、路况和驾驶风格密切相关。刹车使用越频繁，刹车系统的磨损越大，需要及时维护。 制动系统中大多数部件的性能与温度密切相关。制动系统中经常需要维护的基本部件是刹车片、刹车盘和刹车油。 制动片的维护 制动片是制动系统中最重要的部件之一： 先说刹车片，刹车片也叫刹车片、摩擦片、鞋(刹车片)。它们是制动系统中最重要的部件之一。由于刹车片是磨损零件，在维护时需要特别注意。 大部分车型都会配备刹车片过度磨损的预警功能。当刹车片磨损接近使用极限时，会亮起故障灯或在刹车时发出尖锐的金属声，提示车主及时更换。但此时刹车片的制动性能远不如新车，尤其是紧急制动时的稳定性无法保证。如果刹车片磨损严重就更换，对行车有一定的安全隐患。 正确的做法是，每次汽车例行保养时，让维修技师检查刹车片。如果磨损接近极限，则需要更换新的刹车片。在驾驶过程中，我们也可以注意刹车系统的状况。如果我们觉得制动力不如以前了，或者刹车踏板的行程变长了，需要踩得更深才能达到同样的制动力，这些信息都告诉我们刹车系统需要保养了。 另外，很多车主觉得原车刹车不够有力，但是在需要足够制动力的时候又觉得刹车无力。这时候我们可以升级刹车片。 测量制动片性能时，应注意两个指标： 摩擦系数和工作温度。这两个值也是成比例的。通常摩擦系数大的刹车片，初始工作温度相对较高。 需要注意的是，有些摩擦性能强的刹车片不适合街道行驶。极高的摩擦系数会让刹车异常灵敏，大大降低驾驶舒适性。其实让车上乘客不爽是小事。较高的初始工作温度会使低温下的制动性能无法发挥，用这样的刹车片升级对日常驾驶来说毫无意义。而且摩擦系数越高，刹车片对刹车盘的磨损越强。所以刹车片的升级改造一定要应用，而不是追求极高的摩擦力和工作温度。街道行驶，最高工作温度400摄氏度的刹车片就够了。 制动盘的维护 制动盘的性能也直接影响制动性能。 制动盘在制动系统中也起着重要的作用。 制动盘也是磨损零件。通常两次更换刹车片时，刹车盘需要一起更换。当然，这只是一般来说，由于不同车型的制造成本和性能定位不同，刹车盘的磨损速度也不同。 在日常驾驶中，一些小技巧也能更好的保护刹车盘，使其发挥更好的性能，提高刹车盘的使用寿命。 比如新车的磨合阶段，人们往往只关注发动机的保护，刹车系统也需要磨合。即使是最好的刹车系统，刹车盘和刹车片也无法完美匹配。这时候就需要温柔的制动，逐渐的磨合。如果新车处于行驶不平稳、制动过猛的状态，很容易对刹车盘造成硬伤，影响制动性能和刹车盘的使用寿命。 另外，长时间高速行驶后，刹车系统的温度往往很高。这时候马上洗车也会对刹车盘造成一定的损伤，经常上百摄氏度的刹车盘在冷水的冲刷下很容易发生轻微变形。经常这样洗车，必然会对制动性能造成不良影响。由于制造技术和成本的问题，很多车型的刹车盘在行驶一定里程后刹车时会抖动，尤其是高速行驶时。晃动的方向盘会让驾驶员感到不安，严重的晃动还会带来安全隐患。 而且长时间晃动的刹车盘还会损坏悬挂系统和底盘部件。通常，为了节约成本，4S的商店会将刹车盘“盘化”，也就是俗称的抛光。其实这是治标不治本。虽然“光盘”后抖动问题得到了解决，但不在少数的车辆在行驶一定里程后抖动现象再次出现。 解决刹车盘抖动最简单的方法就是升级刹车盘。升级版通常分为原尺寸替换版和附加版。方便升级原尺寸替换盘。由于使用相同的孔间距和圆盘直径，更换就像一次拆卸和一次安装一样简单。 升级后的高性能制动盘通常采用开坑(划线)或打孔的形式。这种设计可以使刹车片掉落的粉末在刹车时迅速沿坑孔清除，减少粉末造成的打滑现象，提高摩擦力。 而且大厂生产的刹车盘做工更加精良，材料强度也比原厂刹车盘好。一对好的刹车盘也有更高效的散热能力。 但由于制动盘直径较大，即使使用相同的制动系统，最终制动力也会增强。但是，由于更换时需要改变制动轮缸的位置，因此需要安装额外的连接桥，甚至更换整个轴承座。同时，安装前需要加大制动盘，匹配更大的轮圈。较高档的刹车盘有分体结构、陶瓷碳纤维复合材料等。能获得极致性能，价格惊人。对于原厂升级，在街上行驶的车辆，简单的升级就足够日常使用，这里就不做过多介绍了。起制动传动作用的刹车油也是车主保养刹车系统不可或缺的一部分。 刹车油的维护 制动系统中另一个需要特别注意的是刹车油。如前所述，制动器的大部分零件都是在高温下工作的，刹车油也不例外。刹车油的工作原理简单来说就是利用主泵将刹车油泵入刹车油管，然后推动从泵中的活塞，使刹车片与刹车盘摩擦，进行制动。 由于刹车片和刹车盘之间的摩擦会在制动过程中产生大量的高温，刹车油的温度也会相应升高。一旦温度超过刹车油的沸点，就会出现气泡，气泡就会混在油管里。我们知道气体是可以压缩的，这种特性最终会导致刹车时刹车失灵。 但刹车油有吸湿特性，随着时间的增加，沸点会降低。所以在检查刹车油量的同时，不要选择刹车油。常用的制动液有DOT3和DOT4。DOT是美国汽车安全标准的标称。数字越大，级别越高。 DOT3和DOT4的区别在于沸点，DOT4比DOT3耐高温。目前大部分刹车油都是非矿物油，通过添加润滑剂、稀释剂、防锈剂、橡胶抑制剂等调和而成。也是各国汽车最常用的制动液。 这种常见的制动液有很强的吸湿性。虽然刹车系统是不能进水的，但是制动液因为有吸湿特性，使用一段时间后会吸水。制动液中的水分越多，沸点越低。忘记定期更换制动液。 由于刹车油的吸湿特性，已经开了很多年的制动液不能再用了。目前市面上还有DOT5刹车油。这个等级的刹车油多用于赛车。虽然沸点高，但同时吸湿性更强，更换周期会大大缩短，不适合一般民用车。 无论哪家汽车厂商制造车辆，对于车辆需要使用的刹车油都会有明确的规定。从市场渗透率来看，目前我们在市场上能买到的乘用车，大部分都使用DOT3以上的刹车油。购买时尽量使用原厂指定的产品，或者选择正规厂家生产的质量有保证的刹车油。对于注重刹车脚感觉的司机来说，更换刹车油管也是一个性价比很高的升级项目。因为原厂制动油管一般都是橡胶材质的，在强力制动时，橡胶油管会因为制动油的高压而膨胀，减缓制动油的速度，使踩刹车的感觉不够真实。升级后的制动油管在橡胶管外包裹了一层坚固的金属线，所以也叫制动钢喉。更换刹车钢喉后，刹车踏板的反馈会明显增强，给人一种扎实的顶起感。 总结： 制动系统是关系到行车安全的重要部件，车主在使用中应该更加注意。正确保养很重要。通过适当升级汽车的制动系统，可以提高汽车的主动安全性能。