最近丰田动作不断。首先，塞纳和鹞的即将作出的“真正的锤子”出来了，然后甚至鹞的广丰版的名字3354丰兰达也被披露。看来，被疫情“打压”了半年的丰田，今年年底可能会有大动作。最近有一款代号为87*B的车型在一汽丰田流传，再次引起大家对丰田新车的猜测。甚至有人在微博中大胆猜测，这款新车会是卡罗拉的旅行版。从个人感受来说，我当然希望这是真的。毕竟旅行车在国内是比较稀有的品种。目前紧凑型车除了斯柯达的明锐，旅行版只流行大众(勉强)，进口高尔夫旅行版在国六实施后基本消失。卡罗拉旅行版的推出无疑会给这个细分市场增添一点活力，旅行版在实用性上的表现要比传统车好很多。但从理性的角度来看，如果真的引入丰田，这款车的销量不会很高。首先从消费的角度来说，SUV车型已经可以满足大部分人对空间的需求，更高的离地间隙也意味着可以适应更差的路况。其次，“面子”因素也是制约旅行车发展的一大原因。从形象上来说，旅行车没有SUV和轿车那么“大气”，甚至很多传统观念的消费者都觉得旅行车看起来像“棺材车”。当然，我什么都能想到。丰田怎么会没想到呢？很快，就有人出来辟谣，这款代号为87*B的新车不会是卡罗拉的旅行版，而是一款定位A级车的“中国特供”车型。长期以来，丰田在提供专用车方面相对保守。丰田在中国的特供通常只体现在动力系统层面，比如1.2T卡罗拉/雷凌，2.0L C-HR，2.0L雷克萨斯ES。另一方面，所有竞争对手都已经把中国特供玩到了极致。比如大众朗逸是每个月的销量王，本田凌派以A级车的价格和A0级车的动力为消费者提供了b级车的空间，更不用说别克英朗和雪佛兰陆泽/骑士这些“通用”的品牌了。另一方面，在改用TNGA架构后，新一代卡罗拉的内部空间其实略有“缩水”，尤其是后排腿部空间相比上一代要局促很多，整车尺寸也比大众朗逸和日产轩逸小很多。所以就丰田而言，推出一款专门针对中国市场的车型已经成为最重要的计划之一。根据招标方案，这款新车的轴距将比现款卡罗拉增加100mm至2800mm。定位A级也意味着其主要对手将是大众速腾，而不是单纯卖空间的本田凌派。不过在动力方面，这款新车恐怕没有大众那么“先进”。按照丰田最初的计划，今年他们将放弃其1.2T发动机，改用模块化的1.5L三缸自然吸气发动机。这对代号为M15C的发动机来自于现款M20C2.0L自然吸气发动机“砍掉”一缸。目标是取代目前低端车型使用的1.2T和1.5L四缸发动机。按照计划，卡罗拉将在改款后逐步更换这款发动机，而作为“加长版”卡罗拉，这款传闻中的A级轿车将很有可能同时使用相同的动力总成。不过不能接受三缸机的朋友也不用担心。毕竟我们还有混合动力可以选择。不考虑三缸，如果非要选择，你会选择“原装”卡罗拉，还是这款空间更大的特殊车型“卡达拉/凯迪拉克”？