近日，J.D.Power(帝俊)发布了2018中国汽车售后服务满意度研究SM(CSI)。本研究评估拥有汽车12至48个月的车主对授权经销商服务部门提供的维修或保养服务的满意度。共对2013年11月至2017年5月期间购车的46430名新车车主进行了调查，对61个乘用车品牌进行了评估。数据来自J.D.Power，售后服务满意度如何评分？J.D.Power中国汽车售后服务满意度研究(CSI)通过五个测量因子来确定整体售后服务满意度，汽车售后服务满意度=服务启动(21%)、服务顾问(19%)、服务质量(22%)、经销商设施(20%)和汽车交付后服务(18%)。豪华车品牌：奥迪连续9年夺冠。报告显示，豪华车品牌的售后服务满意度明显高于主流车市。一汽-大众奥迪以703分的高分夺得豪华车市场第一名，是唯一的五星品牌。这是奥迪连续第九年获得销售满意度指数冠军。第二名和第三名分别是保时捷和凯迪拉克。保时捷不仅在售后服务方面赢得了声誉，在新车质量和可靠性方面也名列前茅。接下来是凯迪拉克。终端折扣大并没有影响售后服务质量，还是很可喜的。除了这三个品牌，其他所有豪华品牌的售后服务都在平均线以下。一般主流品牌满意度一般反映主流车市，长安福、大众、北京现代获得五星评级。但根据数据，即使是主流车市排名最高的汽车品牌(737分)，也达不到豪华车市场的平均水平(756分)。这也从侧面说明，豪华车和主流汽车品牌，除了产品的差异，在服务满意度上也有质的差距。长安福特(737分)位列主流车细分市场售后服务满意度第一，大众(735分)和北京现代(730分)紧随其后。前十大主流车细分市场中有三个自主品牌，分别是荣威(720分)、吉利(719分)和北汽Sic Bo (715分)。以下是本研究的其他重要发现：1 .行业整体满意度(651分)比去年高11分。但自主品牌(629分)的进步小于行业整体，仅比2017年高2分。2.中国消费者憎恨不专业、不诚实和不专注的经销商。在消费者“肯定不会”购买某些品牌的六大原因中，有四个原因与销售人员和客户的互动有关。它们是：不专业、不完全诚实、太忙、对顾客不够重视和粗鲁。这一发现再次表明，训练有素、具备良好个人技能的销售人员是经销商最宝贵的资源之一。3.大部分购车者对汽车金融了解不多。关于金融贷款推广方案的知识，大部分购车者要么“知道”(38%)，要么“不太知道”(33%)，只有9%的购车者表示对经销商的金融贷款推广方案有具体了解。维修店比4S店更受车主青睐。为了更全面的了解车主对售后服务的满意度，J.D.Power还做了一个路边维修店的调查。据统计，上一次去维修店的车主，有61%还在保修期内，去年是54%。而且消费者对维修店的服务质量和信任度也有明显提升。此外，车主在4S店铺的保养和维修费用从2017年的平均2450元降至2018年的1956元。从数据中不难看出，作为有品牌授权加持的4S店，在与来自野路的修理厂的较量中，慢慢处于劣势。主要原因是，目前越来越多的4S店的售后服务暴露出隐藏的丑闻，质量和专业的光环正在慢慢消退。然而，由于一些丑闻的不断曝光以及许多车主在4S商店的不愉快经历，车主们重新审视了4S商店的质量。目前，越来越多的连锁维修店的服务质量在不断提高，与4S店的差距越来越小，而价格更优惠。 因此，一些普通的保养项目，越来越多的车主逐渐倾向于在修理厂进行。不过要提醒广大车主的是，在修理厂做保养是没有问题的，但是要找正规专业的修理厂，保留好各种单据和发票。相对于汽车本身的质量，车主对售后服务的关注度并不高。但优质的售后服务，在漫长的后续时间里，会给车主带来很多安慰。而一些劣质的售后服务不仅想方设法从你的口袋里榨钱，而且勾心斗角无疑会让车主身心俱疲，灰心丧气。售后满意度不能代表售后服务的绝对质量，只能代表售后服务质量与车主期望的符合程度。比如买豪车，就会相应地希望得到与豪车价值相匹配的售后服务。所以J.D.Power的排名可以作为参考。同时为了以后用车，也建议参考一下身边车主的口碑。