我不认为在拥堵路段限制手动模式下变速器频繁换挡对防止离合器过热有多大作用。

在干式离合器变速箱中，离合器过热导致离合器在滑动摩擦时产生更多的热量，而双离合变速箱的离合器有滑动摩擦主要有两种情况。

首先，在换挡时，手动换挡时离合器完全分离，所以换挡时动力中断。但是，双离合变速箱作为自动变速箱，至少要保证换挡时动力不中断，所以换挡时两个离合器是同步接合和分离的。也就是慢慢松开一个离合器，慢慢合上另一个离合器，保证动力不会中断。所以，在换挡时离合器片会有短暂的滑动摩擦，会产生一定的热量。

其次，半连杆式自动挡车辆低速爬行时，驾驶员会轻踩刹车控制车速。此时的等待速度仍然比一档怠速时慢，所以离合器无法完全接合，需要进入半联动状态。离合器在传递动力的同时会打滑，以保持车速足够低。但是这将导致离合器片迅速变热。

那么，为什么手动模式不能防止离合器过热呢？

当遇到堵车时，手动模式可以限制变速箱自动升档，避免离合器因变速箱换挡而发热，也就是上面第一项提到的内容。但是变速箱换挡很快，离合器在这一刻产生的热量非常有限。真正容易造成离合器过热的是长时间的半联动，离合器蠕动时保持半联动，发热速度会更快，容易导致离合器过热。

因此，在堵车的情况下，限制档位来防止离合器过热的作用不是很大，真正要注意的是尽量避免离合器长时间半联动。比如带车慢速行驶时，启动后可以挂空挡，让车自行滑行，这样可以减少半挂的时间。