发动机响加油不响了，咋回事儿

咱河南话有个词儿，叫“怪哩很”，形容有些事儿就是让人捉摸不透。就像咱车上的发动机，有时候会响，一加油门就不响了，这是咋回事儿呢？别着急，今儿个我就来给大家谝一谝。

正常的声音

首先，咱得知道，发动机有点声音是正常的。比如说，冷启动的时候，发动机可能会“哒哒哒”地响几声，这是因为机油还没到位，各个部件还没充分润滑。等会儿，机油压力上来了，声音就没了。

气门声音

还有一种声音，可能是气门的声音。咱的发动机工作时，气门要不断地开关，早期的发动机是靠凸轮轴驱动气门摇臂，摇臂再顶开气门。但是，这种结构摇臂和气门不能直接接触，得留点缝隙，不然发动机温度一高，金属一膨胀，气门就关不严了。所以，后来人们发明了一种新结构，在气门杆上盖个金属帽，让里面的油道和润滑油连通，利用油压自动调节气门间隙。发动机冷车刚启动时，机油压力还没完全建立起来，气门间隙可能比较大，声音也就比较明显。等机油压力稳定了，声音就消失了。

链条声音

另外，正时链条也可能会有点声音。正时链条比较长，发动机高速运转时，链条可能会跳动，甚至跳齿。所以，正时链条上都设计了涨紧器，机油压力推动涨紧器，涨紧器再推动涨紧板，把链条顶紧，让它稳定运行，避免跳动。冷启动时，机油压力还没完全建立起来，涨紧器比较松，正时链条跳动拍打涨紧板，就会发出“哗啦啦”或者“啪啪啪”的声音。不过，这个声音持续时间很短，几秒钟就没了。

喷油嘴声音

咱再来说说喷油嘴的声音。喷油嘴内部是个电磁阀，ECU 给喷油嘴供电时，电磁阀打开，断电时，电磁阀在弹簧力作用下迅速关闭，就会发出比较明显的噪音。这个声音在怠速时比较大，你要是打开发动机舱，就能听到“哒哒哒”的声音，十有八九就是喷油嘴发出来的。

碳罐电磁阀声音

还有个声音，可能是碳罐电磁阀发出来的。碳罐电磁阀是 ECU 通过占空比控制的，也就是说它工作时会不断开启和关闭，通过开关频率控制流量，所以工作时也会发出“哒哒”声。不过，怠速时碳罐的油气并不参与燃烧，所以这个时候碳罐电磁阀并不工作。

故障声音

要是发动机声音不正常，那可能就是有故障了。比如说，皮带老化、部分破裂，断裂的皮带抽打其他零件，就会发出噪音。再严重点，可能是发动机拉缸了，活塞裙部敲击气缸壁，声音就更响了。

咋判断

那咋判断发动机声音是正常还是故障呢？有经验的师傅听一下就能判断个八九不离十。要是你不放心，也可以自己用个小技巧。正常的“哒哒”声，基本上都是电磁阀 类部件发出来的，声音比较清脆，有点“沙沙响”的感觉。故障声音一般比较沉闷，或者力度很大，一听就明显不正常。另外，你踩油门提高转速时，正常的电磁阀 声音不会明显增大。

赶紧去检查

要是你发现发动机声音不正常，别犹豫，赶紧去 4S 店或者修理厂检查一下。可别不当回事儿，要是把发动机搞坏了，那可就得不偿失了。