奔腾 B70 发动机故障灯亮，咋个整？

嘿，各位老少爷们儿些哈！今天咱就来摆哈奔腾 B70 那发动机故障灯亮起来是个啥子情况哟。有篇文章说啥子关于奔腾 B70 发动机故障灯亮的毛病彻底解决了，还申精得很呐！咱先不管那些，就来说说这灯亮起来到底咋回事儿嘛。

故障症状摆一哈

2.3L）发动机，跑了好几万千米了，结果毛病来了，启动车子后，发动机运转啥子的都没啥子异常，但是仪表板上那个发动机故障灯硬是一直亮起的，不晓得啥子原因哦。

诊断检修来一波

20.31%，短期燃油补偿的数据是

12.50%（还一直变起变起的）。从这个数据流就晓得故障不是偶发的，是实实在在存在的，可能进气歧管有漏气的地方或者有其他控制方面的问题。检查了外围的真空管连接情况，没得脱落也没得损坏。把炭罐电磁阀拆下来吹空气，正常情况下电磁阀通电才打开，结果它没通电也没打开，说明电磁阀没得问题。测了燃油压力，是 400kPa，正常的。还换了空气流量传感器。把蓄电池电缆断开，让 PCM 记的那些数据清零。接好电缆后启动发动机，观察那两个参数的变化，一开始短期燃油补偿的数据是

20.1%，长期燃油补偿是 0，但是发动机工作了十多分钟后，长期燃油补偿变成 201%，短期燃油补偿的数据变成

3.14%，也是一直变，毛病还是没解决。把进气歧管拆下来，检查 PCV 阀橡胶管，没得脱落或者裂纹，检查 PCV 阀的单向导通性，也正常。在拆装过程中，发现空气滤清器外壳上掉了个东西，原来是可变进气道的真空室。真空室是用密封胶粘在空气滤清器外壳上的，刚开始检查真空管路的时候它还没掉，就是黏乎得不太好，密封胶失效了，所以这里漏气了。原来毛病就在这儿哦。用玻璃胶把真空室粘牢，装回去后再看数据流，短期燃油补偿恢复到了-

0.79%，长期燃油补偿恢复到了

0.78%，这下子毛病彻底排除了。

故障总结说清楚

只有发动机转速超过 5800r/min 时 PCM 才会给可变进气道电磁阀通电，打开进气旁通阀，让进气道变宽，满足发动机高速运转需要的进气量。一般老百姓开车也不会把车开到那个状态，所以可变进气道控制系统也没啥子相关故障码。长、短期燃油补偿参数是这么个情况哈：在发动机进行闭环控制过程中，长、短期……