新奥拓二次打火问题

在武汉群友聚会交流时，很多人提到新奥拓存在二次打火问题，尤其是冷车情况下，2013 款的更严重和普遍一些！这可能是由于奥拓的压缩比略大，火花塞质量一般，点火能量小，油泵需要一个工作过程，以及原厂 ECU 改进软件等原因造成的。我一般给车友开这么几个药方基本能解决 2 次打火问题或者问题明显好转。

更换火花塞

1. 更换更加牛逼的火花塞，武汉群友基本上受我影响，大部分都更换了日本原装进口的电装铱金火花塞，型号是 IXU22，3 缸机更换三个。更换后点火能量有所提升，2 次打火故障消失或改善，提速略有改进。

更换全合成机油

2. 更换更高品质的全合成机油，按照冬季气温和南北区域匹配合适粘度的机油，减少车辆部件冷车状态下的负载和摩擦，迅速提高点火效率，武汉本地建议冬季使用 5W-30，2013 款建议使用 0W-20。

更换汽油滤芯

3. 更换流量大的汽油滤芯，根据几次小白鼠实验，发现豹王汽油滤芯比原厂滤芯流量略大，降低汽油泵工作后油路管线中的阻力。

规范点火流程

4. 规范点火流程，要将钥匙拧到 ON 的位置停顿 5-8 秒钟以后再拧到 START 位置固定 5-8 秒钟直到发动机启动才行，因为 ON 的位置停顿 5-8 秒钟是汽车自检和汽油泵泵油的准备时间，START 位置固定 5-8 秒钟（这里说的是气温比较低发动机是冷车时候的最长值，一般热车或者气温比较高的时候，不会有这么长，一般都比 5-8 秒短很多）是为了让启动电机转动速度达到启动最低限制值一定时间，才能启动发动机！（再与群友交流过程中，第四种现象很多都是新手出现，怕伤害汽车，拧到 START 位置不到 2 秒就回了，其实这是错误的，也有的直接启动到 START 位置而不是拧到 ON 的位置等自检完毕后再启动）。