比亚迪速锐三元催化故障那些事儿

嘿，咱今儿个就唠唠比亚迪速锐这三元催化的事儿哈。咱先瞅瞅那汽车之家论坛上的帖子，说啥有谁换过速锐三元催化器的不，还讲了故障码的事儿。敢情这三元催化啊，就跟咱车上的个小宝贝似的，得好好伺候着。

故障码的那些门道

咱说说这故障码，它就像是给咱车子看病的小纸条。像啥“三元催化氧传感器过低的故障码”，这意思可能就是油门踏板和节气门位置出问题啦，要么踏板坏了，要么节气门也有毛病。要是维修这种故障，得先用电脑瞅瞅故障码能不能消掉，消不掉那可能就是硬件坏咯或者线路断路喽，要是能消掉，说不定就是插头接触不好，清洗清洗再吹干插上试试。

三元催化老化咋整

咱再说说这三元催化老化的事儿。这玩意儿要是老化严重，那就得换新的啦。一般国产车大概 8 到 10 万公里就得换，进口车呢，16 到 20 万公里左右该换。平时还得定期清洗清洗，3 万公里就得洗一回。这三元催化老化了，对车子影响可不小呢。油耗能升高，动力也会下降，严重了发动机还可能抖啊熄火的。

解决故障码的办法

那要是故障码出来了咋弄呢？像那个 p0420 故障码，可能是三元催化器或者氧传感器有问题。先检查检查三元催化器堵没堵、脆没脆化，要是没问题，没准就是氧传感器不行了。氧传感器不行了，可以试试用厕洁灵泡泡，把积炭泡掉，要是还不行，那就只能换新的咯。还有啊，三元催化器老化了也可以用“打吊瓶”的方法清洗清洗，一般不用老换。