奥迪 A8L 发动机故障码风门的那些事儿

嘿，咱青海老少爷们儿们都晓得，那奥迪 A8L 可是个好车嘞！今儿个咱就来说说它那发动机故障码风门的事儿。有个伙计开着奥迪 A8L 呢，跑着跑着发动机故障灯就亮起来啦，还有个啥 EPC 故障灯也跟着凑热闹。

故障码的出现

这故障码一出来，可把那伙计给愁坏咯。咱赶紧去瞅瞅咋回事儿。从那些文章里看哇，说是这问题可能出在线路上，或者是左右两个发动机支承、二次空气继电器、增压空气冷却器的冷却液泵这四个玩意儿中的某一个出毛病咯。

查电路图找线索

嘿，咱就顺着电路图往下捋哇。从那图上瞅哇，这四个部件居然共用一个保险丝 SA1，也就是说它们都靠着一条线供电呢。咱先把那保险丝 SA1 找出来，嘿，还真让咱给找到了，结果保险丝烧咯！这保险丝咋就烧咯呢，有俩原因哇，要么是保险丝下游的线路有问题，要么就是这四个部件其中有个坏咯。

测试排除故障

接着哇，就把保险丝插上，用诊断仪里面的作动器诊断把这四个部件挨个测试哇，试了三遍都没啥问题，保险丝也没再烧断，而且每个部件都有动作。咱就怀疑是不是车跑着跑着线路出问题咯，搭铁咯导致短路才把保险丝烧咯。于是从保险丝那儿开始量线路，量完没啥问题，车上线束也好好的，没破皮啥的，说明不是线束的事儿。再瞅瞅故障码发生时的情况，那会儿水温都在 90℃左右呢，那就说明这时候二次空气泵不工作咯，这个可以排除掉。因为拔掉发动机支承电磁阀插头对车正常行驶影响不大，所以就把插头给拔咯，就是想验证验证是不是增压器水泵工作不好才把保险丝给熔断咯。

最终确定故障原因

接着咱就路试哇，把故障码清除咯，跑了三十千米回来也没啥事儿。结果那伙计说有急事要把车开走，咱就让他把两个支撑的插头拔掉再试试，也好确定确定故障到底是哪儿的。嘿，这伙计晚上六点多打电话说故障灯又亮咯，开了大概六十千米，还是在高速上呢。第二天一大早那伙计就来了，检查完还是老毛病，而且 SA1 保险丝又烧咯。因为把其他部件和线束都排除完咯，就剩下二次空气继电器和增压器冷却泵这俩玩意儿咯，在高速上只有增压器冷却泵工作呢，所以咱就推断保险丝熔断的原因就是增压器冷却泵工作不好导致的。那就和那伙计商量着换个增压器冷却泵哇，换完后恢复原车其他插头和部件，再试车。跑了一百千米没啥问题，就通知那伙计来提车咯。结果那伙计开了三天回来回访，说没啥事儿咯。